| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 19 EUR — 113 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 36 EUR — 241 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 124 EUR — 991 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 8.2 años más joven que la media provincial (19.2 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BARCELONA, el 37.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 66.0% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 4.5% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 16 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (12 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En Cataluña, se han registrado 371 transacciones CAE de transporte por un total de 21.3 GWh. TRA020 (telemática) concentra 13.8 GWh y TRA050 (electrificación) 4.4 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Cataluña es del 70.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Barcelona, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 16 furgonetas en el sector de Otros servicios de transporte en Barcelona implica enfrentarse a múltiples desafíos que van más allá del simple transporte de mercancías. La presión sobre los márgenes operativos es constante, y el coste del combustible diésel se ha convertido en un factor crítico para la sostenibilidad económica de las empresas de transporte. En este contexto, la antigüedad media de 11 años de la flota de Almancar Logística, SL, multiplica estos desafíos, ya que vehículos más antiguos tienden a ser menos eficientes en términos de consumo y mantenimiento preventivo. Además, el alto porcentaje de vehículos sin distintivos ambientales o con clasificación baja (como la B) refleja una realidad común en Barcelona, donde el 37.9% de los vehículos comerciales no cuenta con etiquetas que denoten su nivel de emisiones y eficiencia energética. Esta situación no solo afecta directamente a las operaciones diarias sino también al cumplimiento regulatorio y a la reputación de la empresa en un mercado cada vez más exigente en términos medioambientales.
La auditoría energética revela que Almancar Logística, SL tiene margen para optimizar significativamente su consumo de combustible. La elección del tipo de neumático es un factor clave en este contexto, ya que los vehículos equipados con neumáticos de clase C presentan una resistencia a la rodadura superior a comparación con los de clase A, lo que traduce directamente en un mayor consumo de combustible. Además, la falta de sistema telemático en la flota significa que los conductores no tienen acceso a información sobre rutas óptimas o kilómetros vacíos, lo que resulta en desgastes innecesarios y costos adicionales. Específicamente, las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE del MITECO abordan estos aspectos críticos: la implementación de neumáticos más eficientes (TRA010) y el uso de telemática para optimizar rutas y reducir consumo (TRA020). Sin embargo, a pesar de que la empresa cuenta con una flota relativamente joven en comparación con la media provincial (que es de 19.2 años), aún existe un potencial significativo para mejorar su eficiencia energética mediante estas intervenciones.
El cálculo del valor CAE implica una serie de pasos técnicos y regulatorios que permiten cuantificar el ahorro energético generado por las medidas implementadas en la flota. Para Almancar Logística, SL, los valores de referencia establecidos por el MITECO para el consumo de diesel, el kilometraje anual típico y el contenido energético del combustible son fundamentales para determinar el ahorro potencial. La metodología implica la aplicación de factores de mejora específicos a cada medida CAE (como TRA010 o TRA020), que traducen las intervenciones técnicas en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten posteriormente en euros mediante el precio del mercado CAE bilateral español, lo que permite calcular el valor monetario de los certificados generados. En el caso de Almancar Logística, SL, la aplicación de estas medidas podría generar un valor CAE total estimado entre 2.263 y 2.896 euros, distribuido entre las diferentes intervenciones que se pueden implementar.
Para Almancar Logística, SL, la implementación del plan CAE debe ser una estrategia a largo plazo dividida en tres fases concretas pensadas para no interrumpir la operativa diaria. La primera fase se centrará en el cambio de neumáticos eficientes (TRA010), una medida que solo requiere intervenciones durante las revisiones programadas y que puede generar ahorros significativos en combustible desde el primer día. En segundo lugar, la instalación del sistema telemático (TRA020) permitirá optimizar rutas y reducir kilómetros vacíos, aunque su implementación requerirá una formación adecuada de los conductores para aprovechar al máximo sus beneficios. Finalmente, como transformación a medio plazo, la electrificación parcial o total de la flota (TRA050) será viable según las características específicas de cada ruta y carga, permitiendo a la empresa avanzar gradualmente hacia un modelo más sostenible sin afectar su capacidad operativa.
El análisis del retorno de inversión (ROI) es crucial para entender el impacto financiero de las medidas CAE en Almancar Logística, SL. La implementación de TRA010 podría costar entre 61 y 304 euros por vehículo, generando un ahorro estimado de 122 euros en certificados de ahorro energético. Por otro lado, la inversión en telemática (TRA020) tiene un costo entre 195 y 585 euros por vehículo, pero podría generar hasta 390 euros en CAE gracias a los ahorros recurrentes en combustible. La electrificación parcial o total de la flota (TRA050), aunque es la medida más costosa con un valor estimado de 2.007 euros por vehículo, representa la opción más rentable a largo plazo con un impacto significativo en el consumo y las emisiones. Además, gestionar los CAE mediante un modelo brokerage 85/15 puede ser más eficiente que tramitarlos directamente, ya que permite aprovechar mejor su valor monetario en el mercado bilateral español.