| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 159 EUR — 952 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 305 EUR — 2.032 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 761 EUR — 6.088 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 3.0 años más joven que la media provincial (19.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BIZKAIA, el 40.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 68.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.7% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 26 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Bizkaia, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La radiografía de la flota de Autocares Jon Ander Sl revela una composición que, aunque no es la más moderna del sector, evidencia un enfoque proactivo hacia la renovación y eficiencia energética. La empresa cuenta con 26 autobuses alimentados exclusivamente por diesel, lo cual, considerando su antigüedad media de 16 años, sitúa a Jon Ander Sl ligeramente por encima del promedio provincial que se sitúa en 19 años. Esta diferencia sugiere una gestión cuidadosa y un compromiso con la mejora continua, ya que la flota es más joven que el promedio provincial y esto tiene implicaciones significativas para su eficiencia energética y sus obligaciones regulatorias futuras. En Bizkaia, donde opera Jon Ander Sl, se observa una alta prevalencia de vehículos comerciales altamente contaminantes, con un 68.8% sin distintivo ambiental o con el distintivo B, en contraste con solo un 3.7% que son ECO o CERO emisiones. Este contexto subraya la importancia de implementar medidas para mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones, no solo por cumplir con regulaciones futuras sino también para aprovechar las oportunidades económicas derivadas de los certificados de ahorro energético (CAE).
El potencial de generación de certificados de ahorro energético (CAE) para Autocares Jon Ander Sl es significativo y se refleja en un valor estimado que oscila entre 9.228 EUR y 23.568 EUR, según las fichas oficiales del MITECO publicadas en el Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732. Para calcular CAE, se aplican tres medidas específicas: TRA010 que consiste en la instalación de neumáticos eficientes, TRA020 que implica el uso de sistemas telemáticos para optimizar rutas y consumo energético, y TRA050 que conlleva la sustitución progresiva de vehículos por modelos eléctricos. Cada una de estas medidas aportará distintos niveles de ahorro energético en kWh por vehículo y año. Por ejemplo, la implementación de neumáticos eficientes (TRA010) puede reducir el consumo entre 328 EUR y 2.621 EUR en CAE, mientras que los sistemas telemáticos (TRA020) pueden generar valores entre 1.048 EUR y 5.242 EUR. La electrificación de la flota (TRA050) es la medida con el mayor potencial de valor, estimándose en un rango que va desde 7.852 EUR hasta 15.705 EUR. Estos valores varían según las bandas de adopción y la eficiencia específica del vehículo, lo que subraya la necesidad de una evaluación detallada para maximizar el retorno económico.
Autocares Jon Ander Sl opera en un entorno provincial marcado por regulaciones cada vez más estrictas sobre las emisiones vehiculares, especialmente en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que se están implementando en Bizkaia. Estas zonas buscan reducir la contaminación atmosférica mediante la limitación del paso de vehículos con distintivos ambientales inferiores a C y D, lo que afecta directamente a la flota de Jon Ander Sl compuesta por 26 autobuses con el distintivo B. Desde un punto competitivo, Bizkaia presenta una situación desafiante en cuanto a la eficiencia energética del transporte, ya que solo un 3.7% de los vehículos comerciales son ECO o CERO emisiones, mientras que casi el 70% carecen de distintivos ambientales adecuados. La empresa se encuentra en el percentil 71.9% a nivel provincial y en el 77.6% del sector, lo que sugiere una posición intermedia pero con un gran potencial para mejorar su desempeño energético. En este contexto, actuar antes que la competencia no solo permite aprovechar las ventajas de primer movimiento en el mercado CAE, sino también prepararse para futuras restricciones regulatorias y mantenerse competitivo en un sector cada vez más consciente del impacto ambiental.
Para maximizar el valor CAE y optimizar la eficiencia energética, Autocares Jon Ander Sl debe seguir una hoja de ruta estructurada dividida en fases. En la fase inmediata, se recomienda la adopción de neumáticos clase A (TRA010), una medida con un bajo coste y fácil implementación que no requiere parar la flota operativa. Esta acción puede generar un valor CAE entre 328 EUR y 2.621 EUR, dependiendo del rendimiento específico de cada vehículo. En la fase media, se debe centrarse en la instalación de sistemas telemáticos (TRA020) para optimizar las rutas y monitorear el consumo energético en tiempo real. Este paso tiene un valor CAE estimado entre 1.048 EUR y 5.242 EUR y permitirá mejorar significativamente la eficiencia operativa de la flota. Finalmente, en una fase estratégica a largo plazo, debe considerarse la sustitución progresiva por vehículos eléctricos (TRA050) donde sea posible, ya que esta medida tiene el mayor potencial de valor CAE, estimándose entre 7.852 EUR y 15.705 EUR. Cada fase está diseñada para maximizar el ahorro energético y generar un retorno económico tangible, aprovechando las oportunidades del mercado CAE en Bizkaia.
La urgencia de implementar medidas CAE es evidente considerando varios factores. El mercado CAE español aún se encuentra en una etapa inicial, con precios bilaterales que varían entre 115-150 EUR/MWh, lo que representa una ventana de oportunidad económica para las empresas que actúen antes que la competencia. Además, el progreso en la implementación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y las restricciones cada vez más estrictas a los vehículos sin distintivo o con distintivo B crean un entorno regulatorio favorable para aquellos que se adelanten en su transición hacia una flota más eficiente energéticamente. El coste de no actuar es significativo, ya que futuras restricciones podrían limitar la operativa y generar gastos adicionales por cumplir con nuevas regulaciones. Además, la tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), lo que indica que las flotas más antiguas presentan mayores riesgos operativos y financieros. Por estas razones, actuar ahora no solo permite aprovechar ventajas competitivas en el mercado CAE sino también prepararse para un futuro regulador cada vez más exigente en términos de eficiencia energética y reducción de emisiones.