| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 293 EUR — 1.761 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 564 EUR — 3.757 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 9.0 años más joven que la media provincial (19.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En LA RIOJA, el 45.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 74.1% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En La Rioja el registro de CAE de transporte es aún incipiente, lo que representa una oportunidad de primer movimiento para empresas como esta.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en La Rioja es del 76.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en La Rioja, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La gestión eficiente del combustible es una pieza clave para el éxito financiero y ambiental de cualquier empresa dedicada al transporte por carretera. En el caso de Autocares Miramar SL, con su flota compuesta por 19 autobuses alimentados exclusivamente por diésel, el coste energético representa un gasto significativo que puede ser optimizado mediante la implementación de certificados de ahorro energético (CAE). Estimando un consumo medio según las referencias del MITECO y considerando un kilometraje anual típico para autobuses en transporte público, se puede calcular que la empresa gasta alrededor de 1.2 millones de euros en combustible cada año. Este cálculo parte de un consumo promedio de 30 litros/100km y una distancia recorrida anual por vehículo de unos 45.000 kilómetros, lo que resulta en un consumo total aproximado de 2.7 millones de litros de diésel. Dado que el diésel es la principal partida de coste en transporte por carretera y su precio ha mostrado una tendencia creciente, incluso mejoras menores en la eficiencia energética pueden traducirse en ahorros sustanciales al multiplicarse por toda la flota. Por ejemplo, un 5% de mejora en el consumo podría representar ahorraciones anuales de hasta 60.000 euros para Autocares Miramar SL.
Para calcular los certificados de ahorro energético, es necesario partir del consumo de referencia establecido por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) para cada tipo de vehículo. En el caso de Autocares Miramar SL, se aplica el contenido energético del diésel, que se estima en 10,3 kilovatios-hora por litro, multiplicado por el kilometraje anual y por el factor de mejora asociado a cada medida. Este proceso permite convertir la reducción en consumo de combustible en kilovatios-hora ahorrados, que se convierten posteriormente a megavatios-hora (MWh) para su valoración económica. Utilizando un precio de mercado de 130 euros por MWh como referencia, cada tipo de vehículo de la flota genera un valor específico en CAE. Por ejemplo, si el autobús promedio reduce su consumo en 5%, esto se traduce en una reducción anual de 27.000 litros de diésel, equivalente a 278.1 MWh, lo que resulta en un valor monetario aproximado de 36.153 euros por vehículo y año.
El análisis de las medidas CAE aplicables a la flota de Autocares Miramar SL revela una variedad de oportunidades económicas con diferentes niveles de inversión y retorno. La medida TRA010, que consiste en el uso de neumáticos clase A, es particularmente atractiva por su bajo coste de implementación y rentabilidad inmediata, ya que se puede ejecutar durante las revisiones ordinarias del vehículo sin interrupciones significativas. Por otro lado, la medida TRA020, relacionada con el uso de telemática para optimizar rutas y consumo, requiere una inversión moderada en hardware GPS y software de gestión, pero ofrece ahorros acumulativos del 8% en combustible que se materializan año tras año. Finalmente, la medida TRA050, que implica la electrificación parcial de la flota, aunque con un alto coste inicial, es la opción que genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por lo tanto los mayores ingresos CAE, ya que el consumo eléctrico medio de un autobús es significativamente inferior al del diésel.
Para evaluar las posibilidades de valoración económica a través de la implementación de medidas CAE, se han definido tres escenarios distintos. En el escenario conservador, donde solo un 5% de los autobuses adoptan TRA010, un 3% TRA020 y un 1% TRA050, el valor monetario generado sería de alrededor de 983 euros por vehículo, sumando un total de aproximadamente 1.867 euros para la flota completa. El escenario medio, considerado como el de referencia, con una adopción del 15%, 10% y 3% respectivamente, resultaría en ingresos CAE totales de unos 2.097 euros por vehículo, o un total de casi 4.000 euros para la flota completa. Finalmente, el escenario optimista, con una adopción del 30%, 20% y 8% respectivamente, generaría ingresos CAE totales de alrededor de 7.852 euros por vehículo, o un total estimado de 14.919 euros para toda la flota de Autocares Miramar SL. Comparando estos valores con los márgenes operativos típicos del sector transporte, que oscilan generalmente entre el 3% y el 7%, se puede apreciar el potencial transformador que representan los CAE para mejorar la rentabilidad económica mientras se contribuye a la descarbonización del transporte.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere una serie de pasos técnicos y administrativos que pueden resultar complejos para las empresas del sector. Sin embargo, la contratación de un partner especializado en gestión integral de CAE puede simplificar significativamente el proceso al eliminar la necesidad de incurrir en los costes asociados a la documentación técnica y verificación de medidas implementadas. Además, este modelo suele estar basado en una comisión sobre resultados, lo que alinea directamente los incentivos del proveedor con los objetivos económicos de la empresa. En el mercado europeo de certificados blancos, el modelo 85/15 es estándar y consiste en que el cliente recibe el 85% del valor monetario de los CAE generados y el proveedor se lleva el 15%. Este acercamiento no solo facilita la adopción de medidas CAE sino que también proporciona a Autocares Miramar SL una herramienta financiera adicional para mejorar su eficiencia energética y contribuir a la descarbonización del transporte.