| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 226 EUR — 1.355 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 434 EUR — 2.892 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 1.083 EUR — 8.663 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En LLEIDA, el 40.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 67.3% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.0% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 37 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Cataluña, se han registrado 371 transacciones CAE de transporte por un total de 21.3 GWh. TRA020 (telemática) concentra 13.8 GWh y TRA050 (electrificación) 4.4 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Cataluña es del 70.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Lleida, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 37 autobuses en el sector de transporte de viajeros requiere un equilibrio preciso entre la eficiencia operativa y los costos asociados. En Lleida, como en muchas otras provincias españolas, las empresas del transporte enfrentan desafíos significativos relacionados con el combustible diésel, que es el principal gasto operativo después de los salarios de personal. La antigüedad media de la flota de Autocars C. Aler, S.L., que se sitúa en 21 años, multiplica estos costes al incrementar tanto el consumo de combustible como los costos de mantenimiento preventivo y correctivo. Además, la presión sobre márgenes en el transporte español exige optimizar cada aspecto operativo para mantenerse competitiva. Los costes ocultos del diésel incluyen no solo el precio por litro sino también las reparaciones frecuentes debidas al desgaste prematuro de los motores y componentes debido a la obsoletedad de los vehículos, lo que en última instancia impacta directamente en la rentabilidad de la empresa.
La auditoría energética reveló varias áreas de mejora para Autocars C. Aler, S.L., que actualmente no optimiza del todo su consumo de combustible. La composición de la flota, compuesta únicamente por autobuses con una antigüedad media superior a 20 años, es un factor crítico en este contexto. Los neumáticos, que son uno de los componentes más influyentes en el consumo de combustible, presentan resistencia a la rodadura significativamente mayor debido a su clasificación como clase C según el etiquetado europeo, frente a la clase A que representa los neumáticos más eficientes. Además, la falta de telemática es un obstáculo importante para optimizar las rutas y reducir kilómetros vacíos, lo que conlleva una mayor emisión innecesaria de CO2 y consumo adicional de combustible. Se estima que la implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE podría permitir a la empresa alcanzar un nivel de eficiencia energética superior, reduciendo los costos operativos y mejorando su posición competitiva en el mercado.
Para calcular el valor CAE es necesario tener en cuenta una serie de parámetros establecidos por la MITECO, como el consumo de referencia en litros por 100km para cada tipo de vehículo, el kilometraje anual y el contenido energético del diésel. La empresa Autocars C. Aler, S.L., con su flota actual compuesta por autobuses a diesel de alta antigüedad, tiene un gran potencial para generar certificados de ahorro energético mediante la implementación de medidas CAE. El factor de mejora asociado a cada medida traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados, que posteriormente se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español. Por ejemplo, el cambio a neumáticos eficientes (TRA010) y la instalación de sistemas telemáticos para optimizar rutas (TRA020) no solo reducirán los costos operativos sino que también generarán valor en forma de certificados de ahorro energético, lo que puede ser vendido o comercializado por empresas especializadas en gestión profesional de CAE siguiendo el modelo brokerage 85/15.
El plan de acción propuesto para Autocars C. Aler, S.L., se estructura en tres fases concretas pensadas para no interrumpir la operativa diaria del transporte de pasajeros. La primera fase consiste en la implementación de neumáticos eficientes (TRA010), una medida que solo requiere su cambio durante las revisiones programadas y que puede lograr ahorros significativos en el consumo de combustible sin interrumpir los servicios. En la segunda fase, se instalará un sistema telemático (TRA020) para optimizar rutas y reducir kilómetros vacíos, lo cual requiere una instalación y formación inicial pero genera ahorros recurrentes en el largo plazo. Por último, como transformación a medio plazo, se considera la electrificación de vehículos según su ruta y carga (TRA050), una medida que supone un mayor inversión inicial pero que ofrece beneficios ambientales y económicos a largo plazo.
El análisis del retorno de inversión muestra que la implementación de medidas CAE es viable y rentable para Autocars C. Aler, S.L. La inversión en neumáticos eficientes (TRA010) cuesta entre 655 y 3.604 euros por vehículo, lo que genera un ahorro estimado de 1.966 euros en certificados de ahorro energético. La instalación de sistemas telemáticos (TRA020) tiene un coste entre 1.048 y 7.339 euros por vehículo, con un potencial de generar 4.194 euros en CAE. Por último, la electrificación de vehículos (TRA050) requiere una inversión inicial mayor pero es viable según la ruta y carga del transporte, con un valor estimado entre 7.852 y 23.557 euros por vehículo, generando 7.852 euros en CAE. Estos plazos de amortización son atractivos considerando los beneficios ambientales y económicos que ofrecen estas medidas, además de mejorar la imagen corporativa de la empresa al adoptar tecnologías más sostenibles.