| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 541 EUR — 3.248 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.040 EUR — 6.930 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 13.7 años más joven que la media provincial (18.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En ZARAGOZA, el 41.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 69.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 20 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Aragón, se han registrado 32 transacciones CAE de transporte por un total de 1.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 1.3 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Aragón es del 71.6% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Zaragoza, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Dayn Logística y Transportes SLU, situada en Zaragoza, opera una flota compuesta exclusivamente por 20 tractores industriales alimentados con diesel. La antigüedad media de estos vehículos es de 5 años, lo que demuestra una gestión estratégica de la renovación que mantiene a su flota significativamente más joven que el promedio provincial de 18.7 años. Esta ventaja no solo refleja un compromiso con la eficiencia operativa sino también una actitud proactiva hacia la reducción del impacto ambiental. Sin embargo, la totalidad de sus vehículos carecen actualmente del distintivo ambiental C y se clasifican en el Tier D según la puntuación EV, indicando un potencial moderado para mejorar su eficiencia energética. La situación actual sugiere que Dayn Logística Y Transportes SLU tiene una base sólida sobre la cual aplicar medidas de ahorro energético y obtener certificados de ahorro energético (CAE), aprovechando al máximo las ventajas competitivas que su flota joven puede ofrecer en este ámbito.
El potencial de generación de certificados de ahorro energético para Dayn Logística Y Transportes SLU es significativo, especialmente considerando la composición y antigüedad de su flota. Para calcular CAE, se aplican las fichas oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), que definen tres medidas específicas relevantes: TRA010 sobre neumáticos eficientes, TRA020 referente a soluciones telemáticas y TRA050 relacionada con la electrificación. La medida TRA010 implica el uso de neumáticos clase A, lo cual puede reducir el consumo energético en un rango que oscila entre 627 EUR y 3.761 EUR por vehículo al año, sumando un ahorro total estimado para la flota completa entre 12.540 EUR y 75.220 EUR anuales si se adopta esta solución en todos los vehículos. TRA020, por su parte, abarca la instalación de sistemas telemáticos que optimicen el consumo mediante la mejora del seguimiento de las rutas y el control del consumo en tiempo real, generando un valor CAE estimado entre 2.006 EUR y 8.025 EUR por vehículo anualmente, lo que resultaría en ahorros totales para Dayn Logística Y Transportes SLU en el rango de 40.120 EUR a 160.500 EUR si se implementara esta solución en toda la flota. La medida TRA050, aunque no es aplicable en este caso debido a la falta de infraestructura y autonomía suficientes para vehículos eléctricos, podría representar un potencial importante de valor CAE en el futuro cuando las condiciones sean adecuadas. El rango de valor varía según la eficiencia específica alcanzada con cada medida y los costes asociados a su implementación.
Dayn Logística Y Transportes SLU se encuentra planteado frente a un contexto provincial y sectorial que exige una mayor eficiencia energética y reducción de emisiones. En Zaragoza, el 41.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 69.8% son altamente contaminantes (sin distintivo o con B), lo que refuerza la necesidad de acciones para mejorar las condiciones del aire en la zona. La empresa se sitúa en el percentil 79.2% en cuanto a su ranking provincial entre 53 empresas, destacando así una posición competitiva superior a la media local. Sin embargo, la provincia aún tiene un gran margen de mejora, ya que solo el 2.9% de los vehículos comerciales es clasificado como ECO o CERO emisiones, lo cual indica que Dayn Logística Y Transportes SLU tiene una oportunidad única para liderar este cambio y aprovechar las ventajas competitivas derivadas del uso de CAE. Además, la implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en la zona plantea nuevas regulaciones que afectarán a su flota, incentivando así la adopción anticipada de medidas como TRA010 y TRA020 para cumplir con futuras obligaciones regulatorias. La empresa puede aprovechar esta ventana temporal para actuar antes que la competencia y obtener ventajas en el mercado CAE.
Para maximizar los beneficios del sistema de certificados de ahorro energético, Dayn Logística Y Transportes SLU puede seguir una hoja de ruta estructurada dividida en tres fases: la inmediata, la media y la estratégica. En la fase inmediata, se recomienda implementar TRA010, que consiste en el uso de neumáticos clase A. Este cambio tiene un coste bajo y puede realizarse sin interrumpir las operaciones diarias de la flota, generando ahorros energéticos significativos que se traducen en una reducción del consumo de combustible y un aumento del valor CAE en el rango estimado entre 12.540 EUR y 75.220 EUR anuales para toda la flota. La fase media implica la instalación de soluciones telemáticas (TRA020), lo que permitirá optimizar las rutas, monitorizar el consumo en tiempo real y mejorar la eficiencia general del transporte. Este paso generará un valor CAE adicional entre 40.120 EUR y 160.500 EUR anuales para Dayn Logística Y Transportes SLU. Finalmente, la fase estratégica consiste en una sustitución progresiva por vehículos eléctricos (TRA050) en aquellos sectores donde sea viable, teniendo en cuenta factores como la autonomía y la infraestructura disponible para el recarga de baterías. Esta medida no solo generará un valor CAE significativo sino que también permitirá a la empresa adaptarse a las futuras regulaciones sobre Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y reducir su huella de carbono, proporcionando así una ventaja competitiva en el mercado.
El mercado CAE español es aún joven pero en constante crecimiento, ofreciendo a las empresas como Dayn Logística Y Transportes SLU una oportunidad única para obtener beneficios económicos y ambientales. Los precios bilaterales actuales del valor CAE se encuentran en un rango de 115-150 EUR/MWh, lo que representa una ventana de oportunidad para aprovechar al máximo los ahorros energéticos generados por la implementación de medidas como TRA010 y TRA020. Además, el hecho de que en Aragón solo se hayan registrado 32 transacciones CAE de transporte por un total de 1.5 GWh hasta ahora sugiere que aún existe amplio margen para crecimiento en este sector. La implementación anticipada de estas medidas no solo permitirá a Dayn Logística Y Transportes SLU obtener beneficios económicos, sino que también le dará una ventaja competitiva frente a las futuras regulaciones sobre Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentarán restricciones crecientes en estas zonas, lo que hace crucial para la empresa actuar ahora y adaptarse a los cambios regulatorios. El coste de no actuar supera al de implementar las medidas CAE, ya que el retraso puede resultar en penalizaciones por incumplimiento de regulaciones futuras y en mayores costes operativos debido a un consumo energético menos eficiente.