| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 1.137 EUR — 6.821 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 2.183 EUR — 14.553 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 42 vehículos, la flota supera en un 67% a la media provincial de 25 vehículos.
La flota es 6.2 años más joven que la media provincial (18.2 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En CASTELLON, el 42.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 69.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.0% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 42 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Comunitat Valenciana, se han registrado 182 transacciones CAE de transporte por un total de 26.0 GWh. TRA020 (telemática) concentra 24.4 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Castellón, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La legislación española ha experimentado un cambio significativo en cuanto a la eficiencia energética en flotas de transporte, especialmente con la publicación del Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732. Este decreto establece el sistema nacional de certificados de ahorro energético (CAE), una herramienta diseñada para incentivar la mejora en la eficiencia energética y la reducción de emisiones en las flotas vehiculares. La normativa se apoya en fichas técnicas elaboradas por el Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO), que proporcionan los valores de referencia necesarios para calcular CAE. En Castellón, estas medidas han cobrado especial relevancia con la implementación gradual de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Estas zonas restringen el acceso a vehículos no cumplidos ambientalmente, lo que acelera la necesidad de renovar flotas para empresas como RAYMA LOGISTIC SL. El escenario provincial es preocupante: con un 42.9% de vehículos comerciales sin distintivo ambiental y el 69.8% considerado altamente contaminante, las ZBE representan una amenaza directa a la movilidad empresarial si no se toman medidas correctivas. Sin embargo, para empresas como RAYMA LOGISTIC SL, que cuenta con una flota más joven y mejor distinguida ambientalmente, estas regulaciones ofrecen un camino hacia la sostenibilidad y la competitividad.
RAYMA LOGISTIC SL enfrenta una situación compleja pero potencialmente ventajosa en el marco normativo actual. Con 42 vehículos industriales alimentados por diesel y un promedio de 12 años, su flota está 6.2 años más joven que la media provincial de 18.2 años. Esto sugiere una gestión proactiva de renovación, aunque aún se encuentra en el nivel C del distintivo ambiental, lo que limita su acceso a las ZBE y su capacidad para generar CAE. La antigüedad media es un factor clave, ya que vehículos más nuevos tienden a tener mejor eficiencia energética y menores emisiones. Sin embargo, este desafío también representa una oportunidad: la empresa tiene el potencial de mejorar significativamente su posición regulatoria e ingresos mediante la implementación de medidas CAE. El plazo para cumplir con las obligaciones normativas es cada vez más apremiante y puede afectar directamente a la competitividad si no se aborda.
El sistema de CAE ofrece una estrategia económica innovadora para que empresas como RAYMA LOGISTIC SL transformen sus obligaciones regulatorias en ingresos. Para calcular el ahorro energético, se utiliza la metodología establecida por las fichas MITECO, que proporcionan los valores de referencia necesarios. En este caso, RAYMA LOGISTIC SL puede beneficiarse de tres medidas verificadas: TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (sistemas telemáticos) y TRA050 (sustitución eléctrica). Aunque la medida TRA050 no aplica en este caso, las otras dos ofrecen un valor económico estimado entre 3.761 EUR y 8.025 EUR, respectivamente, con rangos que van desde 1.254 EUR-8.149 EUR para neumáticos eficientes hasta 2.006 EUR-16.049 EUR para sistemas telemáticos al precio de mercado bilateral actual. Las empresas que no activan sus CAE están, en cierto sentido, regalando dinero, ya que la implementación de estas medidas no solo genera ingresos a través de los certificados, sino que también reduce costes operativos a largo plazo.
Diseñar un plan de transición que cumpla con la normativa mientras se generan ingresos por CAE es crucial para RAYMA LOGISTIC SL. La empresa debe comenzar implementando medidas como neumáticos eficientes y sistemas telemáticos, ya que estas ofrecen una alta rentabilidad económica y son relativamente fáciles de implementar sin interrumpir la operativa. El escalado puede realizarse en etapas, priorizando primero las tecnologías con mayor impacto y menor inversión inicial. En cada fase, se espera un retorno tanto en términos económicos como regulatorios, ya que la mejora constante en la eficiencia energética permitirá a la empresa acceder a ZBE y cumplir los plazos establecidos por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). La estrategia debe estar alineada con los objetivos del PNIEC, que marca metas agresivas para 2030.
Esperar no es una opción viable para empresas como RAYMA LOGISTIC SL en un contexto regulativo cada vez más estricto. El mercado CAE en España es bilateral OTC, con precios que oscilan entre 115-150 EUR/MWh. Las empresas que entran primero al mercado tienen la oportunidad de negociar mejores condiciones y maximizar sus ingresos. Además, los vehículos sin distintivo ambiental enfrentan restricciones progresivas en municipios de más de 50.000 habitantes, lo que limita su movilidad y operatividad. En Castellón, el impacto es especialmente evidente dado la alta proporción de flotas altamente contaminantes (69.8%). El PNIEC establece objetivos agresivos para 2030 que no permiten margen a los retrasos en la implementación de medidas CAE. Para RAYMA LOGISTIC SL, el coste de la inacción podría ser significativo tanto en términos económicos como regulatorios.