Lugo gasta alrededor de 107 millones de euros anuales en combustible para sus vehículos diésel, lo que equivale a más del 64% de la flota local y representa un gran peso financiero para la ciudad.
La transición energética del sector transporte en Lugo se encuentra en una fase de aceleración. Con un 64.7% de la flota aún dependiente del diésel (198.433 vehículos) y solo un 0.6% de penetración eléctrica (1.763 unidades), el potencial de mejora es sustancial. La flota total de Lugo alcanza los 306.537 vehículos, incluyendo 105.105 de gasolina y 0 híbridos en distintas categorías.
El marco regulatorio español, a través del Real Decreto 36/2023 de Certificados de Ahorro Energético y la Ley 7/2021 de Cambio Climático, establece incentivos económicos directos para la electrificación. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes desde 2023, añaden un factor de urgencia a la renovación de las flotas más contaminantes.
Los datos de Lugo muestran que el segmento con mayor potencial de transición es el de furgonetas y vehículos comerciales ligeros, donde la medida CAE TRA020 ofrece 5.710 kWh de ahorro por sustitución — el ratio más alto del sistema. Las empresas de transporte que actúen en las primeras fases del mercado CAE pueden maximizar el valor de sus certificados antes de que la oferta sature los precios.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 establece objetivos ambiciosos de electrificación del transporte en España, con una meta de 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. En Lugo, la infraestructura de recarga está en expansión, facilitando la adopción de vehículos eléctricos tanto para flotas particulares como empresariales. Los Certificados de Ahorro Energético representan un mecanismo adicional al Plan MOVES III para financiar esta transición, generando entre 742 EUR por turismo y 6.300 EUR por camión en certificados negociables por cada sustitución.
| Combustible | Vehículos | % del total |
|---|---|---|
| Diésel | 198.433 | 64.7% |
| Gasolina | 105.105 | 34.3% |
| Eléctrico | 1.763 | 0.6% |
| Gas Licuado del Petróleo | 1.236 | 0.4% |
Además del diésel, Lugo cuenta con una pequeña presencia de vehículos alimentados por gasolina, gas licuado del petróleo y electricidad. Sin embargo, el uso de estos combustibles alternativos es limitado: solo un 0.6% corresponden a vehículos eléctricos en contraste con los casi doscientos mil diésel. En cuanto a la infraestructura, aunque existen algunas estaciones de carga para vehículos eléctricos, su número no se ajusta aún al crecimiento esperado del mercado. El costo por kilómetro recorrido es significativamente menor en el caso de los vehículos eléctricos comparados con los diésel, y aunque la inversión inicial puede ser mayor, el retorno financiero a largo plazo es considerablemente favorable gracias a las tarifas más bajas de electricidad. La falta de una Zona Básica de Emisiones (ZBE) activa en Lugo podría cambiar rápidamente con futuras regulaciones nacionales e internacionales que obligarán a reducir la contaminación y los gases de efecto invernadero, lo cual supone un riesgo considerable para las flotas no electrificadas. En este contexto, es urgente considerar una transición hacia vehículos eléctricos para aliviar el peso económico de la dependencia fósil y prepararse ante futuras restricciones regulatorias.
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