| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 171 EUR — 1.026 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 328 EUR — 2.188 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 820 EUR — 6.556 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 28 vehículos, la flota supera en un 177% a la media provincial de 10 vehículos.
El potencial CAE estimado es 2.2x superior a la media provincial de 1,815 EUR, situándose en el top 12% de las empresas de ZAMORA.
La flota es 3.4 años más joven que la media provincial (21.4 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En ZAMORA, el 55.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 81.2% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 28 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Zamora, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Autocares Julio Fernandez S.L., ubicada en Zamora, opera una flota compuesta por 28 autobuses alimentados exclusivamente con diesel. La antigüedad media de estos vehículos es de 18 años, lo que sitúa la flota como bastante desactualizada comparado con la media provincial de 21.4 años. Esta situación tiene implicaciones significativas para la eficiencia energética y las obligaciones regulatorias, ya que los vehículos más antiguos tienden a tener un rendimiento menos favorable en términos de consumo y emisiones contaminantes. Además, el hecho de que todos sus vehículos tengan el distintivo ambiental B indica una alta clasificación en términos de contaminación, lo cual plantea desafíos regulatorios, especialmente con la implementación gradual de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) según establece el Real Decreto 36/2023 publicado en el Boletín Oficial del Estado-A-2024-23732. Esta situación no solo afecta al cumplimiento normativo, sino que también tiene un impacto directo en los costos operativos a través de mayores gastos en combustible y mantenimiento.
Para calcular el valor CAE de la flota, es necesario aplicar las fichas oficiales del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) que detallan los ahorros energéticos asociados a diversas medidas. En el caso de Autocares Julio Fernandez S.L., se pueden aplicar tres medidas principales: TRA010, referente a neumáticos eficientes; TRA020, que aborda la implementación de sistemas telemáticos para optimización del transporte; y TRA050, que implica la electrificación parcial o total de la flota. La medida TRA010 puede generar un ahorro energético en el rango de 328 EUR-2.621 EUR por vehículo y año, dependiendo de la eficiencia del neumático elegido y el patrón de uso. Por otro lado, TRA020 ofrece una estimación más amplia, con ahorros potenciales entre 1.048 EUR-6.291 EUR por vehículo y año, gracias a la optimización de rutas y consumo en tiempo real proporcionada por los sistemas telemáticos. Finalmente, TRA050 presenta el mayor potencial económico debido al alto impacto del cambio hacia vehículos eléctricos, con un valor estimado entre 7.852 EUR-15.705 EUR por vehículo y año. Estas bandas de adopción reflejan la variabilidad en costes e implementación según las especificidades de cada medida.
La situación de Autocares Julio Fernandez S.L. está profundamente vinculada a los desafíos regulatorios y competencia en su provincia. En Zamora, el 55.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 81.2% son altamente contaminantes (sin distintivo + B), lo que subraya la importancia de adquirir medidas CAE para cumplir con futuras regulaciones ZBE. Además, la empresa se sitúa en el percentil 75 del sector, con una flota 2.8 veces mayor que la media provincial y un valor CAE 2.2 veces superior a la media provincial, lo que la posiciona como una de las empresas más grandes y potenciales generadoras de certificados de ahorro energético en su provincia. En este contexto competitivo, actuar antes que la competencia no solo permite cumplir con futuras obligaciones regulatorias sino también aprovechar ventajas de primer movimiento en el mercado CAE.
Para maximizar los beneficios y minimizar costos, Autocares Julio Fernandez S.L. puede seguir una hoja de ruta estrategica dividida en tres fases. En la fase inmediata, se recomienda aplicar la medida TRA010 mediante la instalación de neumáticos clase A, un paso relativamente barato y fácil de implementar que no requiere paralización de la flota, lo que optimiza el consumo energético sin interrumpir sus operaciones diarias. En una fase media, se debe considerar la implementación de sistemas telemáticos (TRA020), lo cual permitirá la optimización de rutas y un seguimiento en tiempo real del consumo de combustible, mejorando significativamente la eficiencia energética a largo plazo. Finalmente, la fase estratégica implica la sustitución progresiva por vehículos eléctricos (TRA050), donde sea posible, aprovechando las mejoras tecnológicas y la infraestructura de carga en el sector. Cada una de estas fases no solo contribuye al cumplimiento regulatorio sino que también genera un retorno económico directo a través del ahorro energético.
Actuar inmediatamente para implementar medidas CAE es crucial por varias razones fundamentales. En primer lugar, el mercado CAE español es aún joven y los precios bilaterales actuales (115-150 EUR/MWh) representan una ventana de oportunidad económica única. Además, con la implantación gradual de las ZBE según el Real Decreto 36/2023, los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentarán restricciones crecientes en sus operaciones. Esto incluye limitaciones temporales y geográficas que pueden afectar significativamente la capacidad operativa de la empresa. En segundo lugar, considerando que el coste de no actuar es superior al de implementar las medidas CAE por medio del cumplimiento normativo, es fundamental adoptar estas soluciones proactivamente para mejorar su eficiencia energética y minimizar los impactos regulatorios futuros. La inversión en eficiencia energética no solo beneficia a la empresa sino que también contribuye al objetivo nacional de reducción de emisiones contaminantes establecido por el Plan Nacional Integral de Movilidad Sostenible (PNIMS).