| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 432 EUR — 2.595 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 830 EUR — 5.536 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 28 vehículos, la flota supera en un 65% a la media provincial de 17 vehículos.
La flota es 18.4 años más joven que la media provincial (19.4 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En PONTEVEDRA, el 46.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 75.2% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.1% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 28 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Pontevedra, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Administrar una flota de 28 autobuses en la provincia de Pontevedra, en el sector del transporte de viajeros, es un desafío que se traduce en múltiples costes ocultos. La presión sobre los márgenes de este sector obliga a las empresas a optimizar cada aspecto operativo para mantenerse competitivas. Entre estos gastos emergen los costos asociados con el combustible diésel, cuyo precio volátil puede generar inestabilidad financiera en corto plazo. Además del costo directo por la compra de combustible, se deben considerar también otros aspectos indirectos como el desgaste prematuro de componentes debido a un consumo excesivo o mal optimizado, y los costos de mantenimiento preventivo que aumentan con vehículos más antiguos. En este contexto, AUTOCARES OFELIA E. SOUTO CASTRO SL enfrenta una flota compuesta enteramente por autobuses con distintivo ambiental C, lo cual, aunque mejora su eficiencia respecto a los modelos sin etiquetado o de clase B, aún deja margen para mejoras significativas en términos energéticos. La antigüedad media de 1 año sugiere una gestión proactiva y moderna, pero la implementación de medidas CAE puede optimizar aún más el rendimiento energético y reducir costes a largo plazo.
La auditoría energética revela diversas áreas en las que AUTOCARES OFELIA E. SOUTO CASTRO SL puede mejorar su eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible. Un aspecto crítico es la elección del tipo de neumático utilizado, ya que esta decisión tiene un impacto directo en la resistencia a la rodadura y por ende en el consumo de combustible. Los neumáticos de clase C, como los utilizados actualmente, tienen una eficiencia inferior a los de clase A según las normativas europeas, lo que traduce en mayores gastos operativos. Además, la falta de un sistema telemático en la flota impide el seguimiento preciso de rutas y consumo real por vehículo, generando kilómetros vacíos y trayectos subóptimos. Estos problemas se agravan aún más si no se han implementado medidas específicas del CAE recomendadas por el MITECO como TRA010 y TRA020, que permiten una optimización significativa en la gestión energética de vehículos pesados.
Para calcular el valor CAE, se utiliza un conjunto de parámetros establecidos por MITECO que incluyen el consumo de referencia en litros por 100km y el kilometraje anual promedio para cada tipo de vehículo. El contenido energético del diésel también es un factor clave en la formulación de esta ecuación, ya que permite convertir los ahorros en combustible en kilovatios-hora. Cada medida CAE aplicada introduce un factor de mejora específico que traduce el impacto técnico en una cantidad concreta de kWh ahorrados. Estos valores se convierten posteriormente en euros al precio del mercado CAE bilateral español, ofreciendo una estimación precisa del ahorro financiero esperado. En el caso de AUTOCARES OFELIA E. SOUTO CASTRO SL, la implementación de medidas como TRA010 y TRA020 podría generar un valor total entre 9.228 EUR y 16.764 EUR en certificados de ahorro energético, según los rangos estimados.
El plan de acción propuesto se estructura en tres fases para optimizar la eficiencia energética sin interrumpir las operaciones diarias. La primera fase consiste en la implementación de TRA010, que implica el cambio a neumáticos más eficientes durante las revisiones programadas. Esta medida es inmediata y genera beneficios casi instantáneos en términos de reducción del consumo de combustible. La segunda fase aborda la instalación de un sistema telemático (TRA020), lo que requiere tiempo para su implementación y formación del personal, pero ofrece ahorros recurrentes a través de una gestión más precisa de rutas y optimización de trayectos. Por último, en la tercera fase se considera la transformación gradual hacia vehículos eléctricos (TRA050) donde sea factible según la ruta y carga operativa, lo que supone un cambio significativo pero necesario para alinearse con las tendencias futuras del sector.
El análisis de retorno sobre la inversión (ROI) muestra una proyección favorable para AUTOCARES OFELIA E. SOUTO CASTRO SL en cuanto a la implementación de medidas CAE. La inversión inicial en TRA010, TRA020 y TRA050 se compensa rápidamente gracias a los certificados de ahorro energético obtenidos, que pueden venderse al mercado bilateral español para obtener ingresos adicionales. Los plazos de amortización varían según la medida aplicada, pero en general son atractivos considerando el valor estimado total entre 9.228 EUR y 16.764 EUR. Además, la gestión profesional de los CAE mediante un modelo brokerage (85/15) es más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, ya que reduce costos administrativos y maximiza el valor obtenido por los certificados.