| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 340 EUR — 2.039 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 652 EUR — 4.350 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 13.6 años más joven que la media provincial (19.6 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En GIRONA, el 43.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.1% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.3% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Cataluña, se han registrado 371 transacciones CAE de transporte por un total de 21.3 GWh. TRA020 (telemática) concentra 13.8 GWh y TRA050 (electrificación) 4.4 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Cataluña es del 70.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Girona, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La situación regulatoria en España ha experimentado un cambio significativo con la implementación del Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732, que estableció el sistema español de Certificados de Ahorro Energético (CAE). Este marco legal busca incentivar la eficiencia energética en flotas de transporte al otorgar a las empresas créditos monetarios por los ahorros logrados mediante diversas medidas verificadas. Las fichas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), publicadas en el Boletín Oficial del Estado, detallan estas medidas con valores de referencia que permiten calcular CAE. En Girona, las Zonas de Bajas Emisiones están acelerando la necesidad de renovación de flotas, ya que desde 2023 los vehículos sin distintivo ambiental enfrentan restricciones progresivas en municipios con más de 50.000 habitantes. Para AUTOCARS MARTI PI SA, estas medidas regulativas representan un desafío pero también una oportunidad para mejorar la eficiencia energética y obtener ingresos adicionales mediante el mercado CAE español.
AUTOCARS MARTI PI SA, con su flota compuesta por 22 autobuses diesel, enfrenta plazos regulatorios específicos para la renovación y mejora ambiental. Aunque la antigüedad media de sus vehículos es relativamente baja (6 años), esto no garantiza el cumplimiento del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) que marca objetivos agresivos para 2030. La empresa tiene un potencial prometedor según su puntuación EV Tier C, pero la falta de distintivos ambientales limita su acceso a las Zonas de Bajas Emisiones en Girona y otros municipios similares. Además, la flota está compuesta enteramente por vehículos diesel, lo que reduce significativamente su posición competitiva frente a empresas más avanzadas en eficiencia energética y reducción de emisiones.
El proceso para calcular CAE implica la utilización de los valores de referencia proporcionados por MITECO. Para AUTOCARS MARTI PI SA, las tres medidas verificadas aplicables son TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (sistemas telemáticos) y TRA050 (sustitución eléctrica). Estas acciones generan ahorros energéticos en kilovatios-hora que se pueden monetizar al precio del mercado CAE bilateral actual, entre 115-150 EUR/MWh. El valor CAE estimado total oscila entre 9.228 y 14.339 EUR, con desgloses específicos por medida que van desde 983 EUR para TRA010 hasta 7.852 EUR para TRA050. Las empresas que no activan sus CAE están dejando dinero en la mesa, ya que estas medidas no solo generan ingresos adicionales sino que también mejoran la eficiencia operativa y la competitividad en el mercado.
Para diseñar un plan de transición que cumpla con la normativa mientras genera ingresos por CAE, AUTOCARS MARTI PI SA debe priorizar la aplicación de medidas verificadas según su impacto económico y regulatorio. La sustitución eléctrica (TRA050) debería ser una estrategia a largo plazo, ya que representa el mayor valor CAE pero también implica un mayor inversión inicial. En contraste, las mejoras en neumáticos eficientes (TRA010) y la implementación de sistemas telemáticos (TRA020) son medidas más accesibles financieramente y pueden escalar gradualmente sin interrumpir la operativa diaria. Cada fase del plan debe considerar los plazos regulatorios específicos, como el cumplimiento parcial de las Zonas de Bajas Emisiones en 2025 y el objetivo total para 2030 del PNIEC.
Esperar es la peor opción para AUTOCARS MARTI PI SA, ya que no solo enfrenta restricciones progresivas en Zonas de Bajas Emisiones sino que también deja de aprovechar ingresos por CAE. El mercado CAE en España se encuentra en una fase inicial de crecimiento, con 21.3 GWh registrados en 371 transacciones hasta la fecha. La concentración de medidas como TRA020 (telemática) y TRA050 (electrificación) sugiere que estas acciones tienen un alto valor en el mercado bilateral OTC actual. Las empresas que entran primero a este mercado pueden negociar mejores condiciones, mientras que las que se quedan atrás enfrentarán restricciones cada vez más estrictas y limitaciones en su capacidad de operación.