| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 135 EUR — 812 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 260 EUR — 1.733 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En A CORUÑA, el 42.8% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Galicia es del 68.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en A Coruña, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La provincia de A Coruña se sitúa estratégicamente en el norte de España, integrándose perfectamente en los corredores logísticos que conectan la península con Portugal y Francia. Su posición costera, junto a sus puertos modernos como el Puerto de Ferrol o el Puerto de La Coruña, convierte a A Coruña en un punto clave para el transporte marítimo de mercancías hacia Europa continental y América del Norte. Además, la provincia cuenta con una red de autopistas que facilitan el acceso a los principales corredores logísticos de España, como el E-52 y el AP-7. Estas infraestructuras intermodales permiten a empresas como Construgar Cargal SL operar tanto en distribución urbana como en transporte de larga distancia, aunque la composición de su flota actual se centra principalmente en tractores industriales utilizados para servicios regionales y de larga distancia. La geografía costera y las conexiones con otros países favorecen un perfil de rutas que incluye tanto distribución urbana como transporte interprovincial e internacional, lo cual condiciona significativamente el consumo energético y las estrategias de eficiencia energética en transporte que la empresa debe adoptar.
El perfil de rutas operado por Construgar Cargal SL, que incluye tanto distribución urbana como transporte de larga distancia, implica dos perfiles energéticos distintos. En el caso de las furgonetas utilizadas en la distribución urbana, los patrones de conducción caracterizados por arranques y frenadas frecuentes a bajas velocidades resultan en un consumo energético significativamente mayor debido a la alta resistencia mecánica y aerodinámica. Por otro lado, los tractores industriales empleados para el transporte de larga distancia operan bajo condiciones más favorables, con velocidades constantes que minimizan las pérdidas de energía por arranques y frenadas. En este contexto, calcular CAE se vuelve una herramienta esencial para optimizar la eficiencia energética en transporte. Para Construgar Cargal SL, la medida TRA010 (neumáticos eficientes) tiene un mayor impacto en las rutas de larga distancia, donde la resistencia a la rodadura continua constituye una fracción significativa del consumo total. Por otro lado, TRA020 (telemática), que permite optimizar rutas y reducir tiempos de espera y distancias innecesarias, es más beneficiosa en distribución urbana. Finalmente, la electrificación mediante TRA050 resulta una opción viable para vehículos destinados a servicios de última milla debido a las distancias cortas recorridas y la infraestructura de carga disponible en áreas urbanas.
A Coruña, como parte del cambio climático impulsado por la Ley de Cambio Climático, está en proceso de implementar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en sus municipios con más de 50.000 habitantes, incluyendo La Coruña y Ferrol. Estas zonas buscan reducir significativamente las emisiones contaminantes mediante la limitación del acceso a vehículos altamente contaminantes o la promoción de flotas eléctricas e híbridas. Para Construgar Cargal SL, que opera con una flota compuesta por 5 tractores industriales sin distintivo ambiental y con un antigüedad media de 20 años, el impacto de las ZBE es evidente. Actualmente, solo un pequeño porcentaje de la flota cumple con los requisitos de acceso a estas zonas debido a su falta de distintivos ambientales y alta contaminación. La renovación de la flota mediante medidas CAE no solo permitirá a la empresa operar sin restricciones en las ZBE, sino que también generará ingresos adicionales gracias al valor CAE asignado a cada medida implementada. Este doble beneficio hace de la adopción de TRA010 y TRA020 una estrategia rentable en el corto plazo.
Los certificados de ahorro energético ofrecen una vía financiera viable para Construgar Cargal SL para transformar su flota y mejorar su eficiencia energética en transporte. El valor CAE generado por TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) puede reinvertirse en la adopción progresiva de TRA050, lo cual implica una transición hacia vehículos eléctricos. El ahorro en combustible derivado de neumáticos más eficientes y sistemas de telemática que optimizan rutas reduce el coste operativo desde el primer mes, generando un efecto acumulado sustancial para una flota de 5 vehículos. Calculando el payback period para cada medida según la composición actual de la flota, se puede observar que TRA010 y TRA020 ofrecen retornos rápidos, mientras que TRA050 requiere una inversión más significativa pero con beneficios a largo plazo. Este enfoque incremental permite a Construgar Cargal SL adaptarse gradualmente a las nuevas regulaciones de eficiencia energética y reducir su huella ambiental.
La provincia de A Coruña se prepara para la transición energética del transporte mediante la expansión de puntos de carga para vehículos eléctricos comerciales. Sin embargo, la infraestructura provincial aún presenta desafíos, especialmente en términos de cobertura y accesibilidad. En este contexto, las medidas TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) son implementables de inmediato independientemente de la infraestructura existente, ya que no requieren cambios significativos en los sistemas actuales de combustible. Por otro lado, la medida TRA050 (sustitución eléctrica) enfrenta mayores retos debido a las limitaciones de puntos de carga disponibles y la necesidad de adaptar los procesos de mantenimiento a vehículos híbridos y