| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 33 EUR — 197 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 63 EUR — 421 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 217 EUR — 1.734 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 9.5 años más joven que la media provincial (20.5 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En TERUEL, el 52.2% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 78.5% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.0% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 28 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (12 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En Aragón, se han registrado 32 transacciones CAE de transporte por un total de 1.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 1.3 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Aragón es del 71.6% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Teruel, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 28 furgonetas en el sector de Otros servicios de transporte en la provincia de Teruel es un desafío que requiere precisión y eficiencia. La ubicación geográfica, con su terreno montañoso y climático extremo, agrega complejidad a las operaciones diarias. El combustible diésel es el principal coste en la hoja de gastos, pero los costes ocultos como mantenimiento preventivo, reparaciones imprevistas y el desgaste acelerado de componentes debido a condiciones climáticas adversas multiplican aún más estos gastos. La presión sobre márgenes en el transporte español hace que cada euro cuente, por lo que la antigüedad media de 11 años de la flota de DISTRIB GASOLEOS LA PILARICA XXVIII, SLU es un factor crítico. Aunque esta flota es 9.5 años más joven que la media provincial de 20.5 años, lo que sugiere una gestión proactiva de renovación, aún hay espacio para optimizar su rendimiento energético mediante medidas como el cambio a neumáticos eficientes y la implementación de telemática.
El diagnóstico técnico revela áreas clave donde DISTRIB GASOLEOS LA PILARICA XXVIII, SLU está perdiendo energía. La elección de neumáticos es crucial en la eficiencia del consumo, ya que los neumáticos clase C tienen una resistencia a la rodadura superior a los de clase A según el etiquetado europeo, lo que puede resultar en un mayor consumo de combustible si no se utilizan adecuadamente. Además, la falta de un sistema telemático impide optimizar las rutas y minimizar kilómetros vacíos, generando costes innecesarios. La empresa pierde energía innecesariamente por no haber implementado medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE, que abordan estos aspectos específicamente.
Para calcular el valor CAE, se utilizan los valores de referencia proporcionados por el MITECO. Estos incluyen el consumo de referencia en litros por 100 km y el kilometraje anual promedio para cada tipo de vehículo, junto con el contenido energético del diésel. El factor de mejora asociado a cada medida traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten posteriormente en euros basándose en el precio del mercado CAE bilateral español. En el caso de DISTRIB GASOLEOS LA PILARICA XXVIII, SLU, el valor CAE estimado oscila entre 2.263 y 5.670 EUR, desglosable por cada medida aplicada como TRA010, TRA020 y TRA050.
El plan de acción propuesto consta de tres fases diseñadas para no interrumpir la operativa. La primera fase implica implementar TRA010 mediante el cambio a neumáticos eficientes durante las revisiones programadas. En segundo lugar, se instalará un sistema de telemática (TRA020) tras una formación adecuada para los conductores, lo que generará ahorros recurrentes en términos de consumo y eficiencia operativa. Finalmente, la electrificación parcial de la flota (TRA050) se considera un paso estratégico para el futuro, permitiendo adaptarse gradualmente a vehículos eléctricos según la ruta y carga correspondiente.
Analizando el ROI concreto, se observa que las costes de implementación de cada medida están alineados con los beneficios generados en certificados de ahorro energético. Por ejemplo, TRA010 requiere una inversión inicial de 243 EUR pero puede generar hasta 487 EUR en CAE. En el caso de TRA020, la inversión oscila entre 195 y 1.169 EUR con un valor CAE potencial que se sitúa dentro del rango de 585 EUR. La medida TRA050 tiene una inversión fija en torno a 2.007 EUR pero ofrece el mayor potencial de retorno, con posibilidades de generar hasta 4.014 EUR en CAE. Además, la gestión profesional de los CAE mediante un modelo brokerage como el 85/15 es más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, lo que optimiza aún más el valor del retorno sobre la inversión.