| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 55 EUR — 328 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 105 EUR — 700 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 17.7 años más joven que la media provincial (19.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BADAJOZ, el 46.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 15 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (12 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En Extremadura, se han registrado 9 transacciones CAE de transporte por un total de 3.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 3.4 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Extremadura es del 74.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Badajoz, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La implementación del Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732, ha marcado un hito significativo en la regulación de la eficiencia energética y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el transporte español. Este decreto establece el marco legal para los certificados de ahorro energético (CAE), que son instrumentos financieros que reconocen los ahorros de energía logrados mediante la mejora de la eficiencia en vehículos de transporte. Las fichas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publicadas en el Boletín Oficial del Estado han proporcionado una guía detallada sobre las medidas verificadas que pueden aplicarse a distintos tipos de vehículos, junto con los valores de referencia necesarios para calcular CAE. En Badajoz, la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) acelera la necesidad de renovar flotas de transporte para cumplir con las normativas ambientales y evitar restricciones en el acceso a estos espacios urbanos. Empresas como GAPETRANS LOGISTIC IBERIA, SOCIEDAD LIMITADA, enfrentan un escenario en el que no solo se requiere la implementación de medidas CAE sino también adaptarse a cambios regulatorios que buscan reducir la contaminación y mejorar la eficiencia energética en flotas de transporte. La situación legislativa actual obliga a las empresas a adoptar estrategias proactivas para no solo cumplir con los plazos establecidos por el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), sino también aprovechar oportunidades económicas derivadas del mercado CAE.
GAPETRANS LOGISTIC IBERIA, SOCIEDAD LIMITADA se encuentra en una posición que combina ventajas competitivas con desafíos regulatorios. Con 15 furgonetas de diesel y un promedio de antigüedad de 2 años, su flota es significativamente más joven que la media provincial (19.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación y mantenimiento. Sin embargo, el hecho de que todos sus vehículos tengan el distintivo ambiental C y se clasifiquen en el Tier D del Potencial Evolutivo indica un margen para mejorar su eficiencia energética y reducir emisiones. En Badajoz, donde el 46.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B), la empresa tiene una oportunidad única para destacar en términos de eficiencia energética. El plazo regulatorio para acceder a las ZBE se acerca, lo que significa que GAPETRANS debe implementar medidas CAE rápidamente para evitar restricciones y mejorar su posición competitiva. La antigüedad media de sus vehículos, aunque favorable en comparación con la provincial, no garantiza un cumplimiento automático de futuras normativas más estrictas, subrayando la necesidad de adoptar soluciones innovadoras como neumáticos eficientes, sistemas telemáticos y electrificación.
El sistema de certificados de ahorro energético (CAE) ofrece a empresas como GAPETRANS LOGISTIC IBERIA, SOCIEDAD LIMITADA la oportunidad de transformar una obligación regulatoria en un ingreso financiero. Para calcular CAE, se utiliza el valor de referencia establecido por MITECO para cada medida verificada aplicable a los vehículos de transporte. En el caso de GAPETRANS LOGISTIC IBERIA, las tres medidas posibles son la implementación de neumáticos eficientes (TRA010), sistemas telemáticos (TRA020) y sustitución eléctrica (TRA050). Cada una de estas acciones genera un valor CAE que se puede comercializar en el mercado bilateral OTC a precios que oscilan entre 115-150 EUR/MWh. Por ejemplo, la medida TRA010 podría generar un valor CAE entre 61 y 243 EUR, mientras que TRA020 podría situarse entre 195 y 585 EUR, dependiendo de los valores de referencia específicos aplicables. Sin embargo, es la sustitución eléctrica (TRA050) quien ofrece el mayor potencial económico con un valor CAE estimado en 2.007 EUR. Las empresas que no activan sus CAE están dejando pasar una oportunidad significativa de ingresos y mejoras operativas. En Extremadura, se han registrado solo 3.5 GWh en 9 transacciones CAE de transporte, lo que indica aún un gran margen para el crecimiento del mercado.
Para diseñar una estrategia efectiva de transición que cumpla con la normativa mientras genera ingresos por CAE, GAPETRANS LOGISTIC IBERIA, SOCIEDAD LIMITADA debe priorizar medidas basadas en el impacto económico y regulatorio. La implementación inicial podría centrarse en TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (sistemas telemáticos), dadas sus altas tasas de retorno sobre la inversión y la facilidad de instalación. Estas acciones no solo reducirán el consumo energético sino que también mejorarán la seguridad vial y la fiabilidad operativa. En un segundo paso, se debe considerar la electrificación (TRA050) como una medida a largo plazo para adaptarse al creciente número de ZBE y cumplir con los objetivos del PNIEC para 2030. La estrategia debe ser escalable, permitiendo incrementos graduales en la flota eléctrica sin interrumpir las operaciones diarias. Cada fase de la transición debe estar alineada con los plazos regulatorios específicos y orientada a maximizar el valor CAE generado, lo que garantiza una posición competitiva en un mercado cada vez más exigente en términos ambientales y económicos.