| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 758 EUR — 4.547 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.455 EUR — 9.702 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 9.7 años más joven que la media provincial (18.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En ALICANTE, el 43.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.0% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 28 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Comunitat Valenciana, se han registrado 182 transacciones CAE de transporte por un total de 26.0 GWh. TRA020 (telemática) concentra 24.4 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Comunitat Valenciana es del 78.6% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Alicante, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
En el contexto empresarial actual, el consumo de combustible representa una de las mayores despesas operativas para empresas del sector transporte como es PFH EXPRESS, SOCIEDAD LIMITADA. Con una flota compuesta por 28 tractores industriales alimentados exclusivamente por diésel y con una antigüedad media de 9 años, la empresa se enfrenta a un gasto significativo en combustible anualmente. Según los datos del MITECO, el consumo medio para este tipo de vehículo es aproximadamente de 35 litros/100km, multiplicado por el contenido energético del diésel (10,3 kWh/litro) y considerando un kilometraje promedio anual de 80.000 km por vehículo, se estima que cada camión consume alrededor de 294.560 kWh anuales. Al multiplicar este consumo por el número total de vehículos y la cantidad de combustible necesaria, PFH EXPRESS invierte en promedio unos 8.247.680 litros de diésel cada año, un gasto que se traduce a más de 13 millones de euros considerando precios actuales. Es esencial destacar que incluso una mejora del 5% en la eficiencia energética podría representar ahorros anuales cercanos a 650.000 euros para PFH EXPRESS, lo cual subraya la importancia de implementar medidas CAE no solo desde el punto de vista ambiental sino también económico.
El proceso de calcular los certificados de ahorro energético (CAE) implica un análisis detallado del consumo actual y potencial de la flota vehicular. Para PFH EXPRESS, SOCIEDAD LIMITADA, se comienza con el consumo de referencia proporcionado por el MITECO para cada tipo de vehículo, que en este caso es 35 litros/100km para los tractores industriales. Este dato se multiplica por el contenido energético del diésel (10,3 kWh/litro) y luego por el kilometraje anual promedio, obteniéndose así la cantidad total de kWh consumidos por vehículo en un año. Si a esta cifra se le aplica un factor de mejora específico para cada medida CAE, que varía según la tecnología implementada (por ejemplo, neumáticos eficientes, telemática o electrificación), se obtiene el volumen de kWh ahorrados por vehículo y en consecuencia, por toda la flota. Finalmente, este valor se convierte a megavatios-hora (MWh) multiplicando por 1000 y se multiplica por el precio del mercado actual para los CAE, que en este caso se estima en 130 EUR/MWh de referencia. A través de esta metodología, PFH EXPRESS puede calcular la generación de ingresos provenientes de la venta de CAE para cada medida implementada en su flota.
El desglose económico de las medidas CAE aplicables a la flota de PFH EXPRESS, SOCIEDAD LIMITADA, revela una variedad de oportunidades económicas. La primera medida es TRA010, que consiste en el uso de neumáticos eficientes clase A. Esta opción tiene un coste de implementación relativamente bajo y ofrece rentabilidad inmediata, ya que se puede ejecutar durante las revisiones ordinarias del vehículo sin interrupciones significativas en la operativa. La medida TRA020 implica el uso de tecnologías telemáticas para optimizar rutas y conducir eficientemente, lo cual conlleva una inversión moderada en hardware GPS y software de gestión pero proporciona ahorros del 8% en combustible que se acumulan año tras año. Finalmente, TRA050 abarca la electrificación parcial o total de la flota, lo cual es una inversión alta pero genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por ende los mayores ingresos CAE debido al diferencial de consumo entre un camión diésel y uno eléctrico. Cada una de estas medidas tiene su propio costo-beneficio que debe ser evaluado en función del contexto específico de la empresa, incluyendo factores como el ciclo de vida útil de las inversiones realizadas.
Para analizar los impactos financieros potenciales de implementar medidas CAE en la flota de PFH EXPRESS, SOCIEDAD LIMITADA, se pueden considerar tres escenarios diferentes: conservador, medio y optimista. En el escenario conservador, que implica la adopción del 5% de TRA010, el 3% de TRA020 y el 1% de TRA050, la empresa podría generar un valor aproximado entre 627 y 5.015 euros en CAE, lo cual es significativo pero requiere una inversión limitada. El escenario medio, que representa la opción de referencia con adopción del 15% de TRA010, el 10% de TRA020 y el 3% de TRA050, generaría un valor entre 2.006 y 12.037 euros en CAE, ofreciendo una mejor rentabilidad a cambio de una inversión moderada. Finalmente, el escenario optimista, que incluye la adopción del 30% de TRA010, el 20% de TRA020 y el 8% de TRA050, podría generar un valor entre 4.639 y 17.052 euros en CAE, lo cual representa el techo superior del potencial financiero si la empresa decide adoptar las medidas con ambición. Comparando estos valores con los márgenes operativos típicos del sector transporte, se puede observar que incluso en el escenario más conservador, la implementación de CAE podría suponer un aporte significativo a la rentabilidad de PFH EXPRESS.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere una serie de pasos técnicos y administrativos que pueden resultar complejos para las empresas. Sin embargo, la implementación de un partner especializado en gestión integral de CAE puede simplificar este proceso al alinear los incentivos con los resultados obtenidos por la empresa. El modelo 85/15 es estándar en el mercado europeo de certificados blancos y consiste en que el gestor se lleva el 15% del valor total de los CAE vendidos, lo cual elimina la necesidad de insumir recursos internos para la documentación técnica y verificación de las medidas implementadas. Además, este modelo facilita la negociación con sujeto obligado ya que el gestor se encarga de toda la tránsferencia del CAE una vez emitido. En resumen, la colaboración con un partner especializado en gestión integral de CAE puede ser clave para aprovechar al máximo las oportunidades económicas y ambientales ofrecidas por los certificados de ahorro energético en el sector transporte.