| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 763 EUR — 4.579 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.465 EUR — 9.770 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 3.659 EUR — 29.268 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota de 125 vehículos es 6.6x mayor que la media provincial de 19 vehículos entre las 67 empresas de transporte registradas en CADIZ.
El potencial CAE estimado es 5.2x superior a la media provincial de 3,458 EUR, situándose en el top 4% de las empresas de CADIZ.
En CADIZ, el 44.6% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 74.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.0% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 125 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Andalucía, se han registrado 169 transacciones CAE de transporte por un total de 4.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 2.8 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 100-250 vehículos en Cádiz, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 125 autobuses en el sector de transporte de viajeros implica un desafío constante entre eficiencia y costos. La provincia de Cádiz, con su compleja topografía y demanda turística, plantea retos únicos para TRANSPORTES GENERALES COMES SA. Los costes ocultos del combustible diésel son solo el principio del problema; los gastos en mantenimiento preventivo, la necesidad de cumplir normativas cada vez más estrictas y las presiones sobre márgenes comerciales hacen que la gestión eficiente de flotas sea un arte. La antigüedad media de 20 años de la flota multiplica estos costos, afectando no solo al consumo de combustible sino también a la disponibilidad de vehículos y al cumplimiento de las normativas de seguridad vial e impacto medioambiental.
El diagnóstico técnico revela que una gran parte del consumo innecesario proviene de la composición de la flota y las prácticas operativas. Los neumáticos, por ejemplo, son un elemento crucial en el ahorro de combustible en transporte; los modelos clase C presentan resistencia a la rodadura que es hasta tres veces mayor que los neumáticos clase A según etiquetado europeo. Además, la falta de telemática genera kilómetros vacíos y rutas subóptimas, incrementando innecesariamente el consumo de combustible. La empresa no ha implementado las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE, lo que resulta en una pérdida significativa de eficiencia energética que podría ser recuperada con un ajuste sencillo a estos aspectos operativos.
Para calcular el valor CAE, se utiliza la metodología establecida por MITECO, que incluye valores de referencia para el consumo de combustible en litros por 100km y kilometraje anual según tipo de vehículo. El contenido energético del diésel permite convertir estos datos en kilovatios-hora ahorrados a través de la aplicación de factores de mejora específicos para cada medida CAE. Estos kWh se pueden monetizar al precio actual del mercado CAE bilateral español, lo que proporciona un valor económico tangible para los esfuerzos de eficiencia energética. En el caso de TRANSPORTES GENERALES COMES SA, la aplicación de estas medidas podría generar entre 14.012 EUR y 117.184 EUR en certificados de ahorro energético.
Un plan de acción operativo estructurado en tres fases puede ser la clave para mejorar la eficiencia sin interrumpir las operaciones. La primera fase implica la implementación de TRA010, que consiste en cambiar neumáticos por modelos más eficientes durante las revisiones programadas. En segundo lugar, se debe priorizar TRA020, que incluye la instalación de sistemas telemáticos para optimizar rutas y reducir el consumo innecesario. Por último, como una transformación a medio plazo, TRA050 permitiría la sustitución de vehículos por modelos eléctricos según su viabilidad en términos de ruta y carga.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que las inversiones iniciales necesarias para implementar estas medidas CAE son razonables frente a los beneficios económicos generados. Por ejemplo, la aplicación de TRA010 podría costar entre 1.966 EUR y 12.449 EUR pero generar un valor CAE en el rango de 6.224 EUR. La inversión en TRA020, que abarca los costos de instalación y formación de personal, podría variar desde 4.194 EUR hasta 26.211 EUR, pero con un valor CAE estimado entre 12.581 EUR y 26.211 EUR. La medida TRA050, aunque más costosa en el corto plazo (entre 7.852 EUR y 78.524 EUR), podría generar un ahorro significativo a largo plazo con valores CAE estimados entre 31.410 EUR y 78.524 EUR. Además, la gestión profesional de los certificados de ahorro energético mediante el modelo brokerage 85/15 es más eficiente que su tramitación directa.