| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 568 EUR — 3.411 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.092 EUR — 7.277 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 14.7 años más joven que la media provincial (19.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BADAJOZ, el 46.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 21 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Extremadura, se han registrado 9 transacciones CAE de transporte por un total de 3.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 3.4 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Extremadura es del 74.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Badajoz, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 21 vehículos industriales en el sector de transporte de mercancías requiere una planificación meticulosa y un control riguroso sobre los costos. En Badajoz, la presión por mantener márgenes estrechos junto con los altos precios del combustible diésel convierte cada kilómetro recorrido en un desafío financiero. La antigüedad media de 5 años de la flota de TRANSPORTES RAFAEL TRINIDAD LAVADO SL, aunque más joven que el promedio provincial de 19.7 años, multiplica los costes ocultos como el mantenimiento preventivo y las reparaciones imprevistas. La falta de innovación tecnológica en aspectos fundamentales como la eficiencia energética y la gestión telemática agrega un peso adicional a estos desafíos operativos.
El análisis técnico de la flota revela áreas significativas donde se puede optimizar el consumo energético. Los neumáticos clase C utilizados por la empresa tienen una resistencia a la rodadura superior a los estándares más eficientes, como los de clase A según etiquetado europeo, lo que conlleva un mayor consumo de combustible en transporte. Además, la ausencia de un sistema telemático impide el seguimiento preciso del rendimiento real y la optimización de rutas, generando kilómetros vacíos innecesarios. Implementar las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE podría reducir significativamente estos desperdicios energéticos, mejorando así tanto el impacto ambiental como los costos operativos.
Para cuantificar el ahorro energético en términos de certificados de ahorro energético (CAE), se utiliza una metodología basada en los valores de referencia del MITECO. Estos incluyen el consumo de referencia en litros por 100km para cada tipo de vehículo, el kilometraje anual y el contenido energético del diésel. Cada medida aplicada tiene un factor de mejora asociado que traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten posteriormente en euros al precio del mercado CAE bilateral español, proporcionando una estimación precisa del valor monetario de los ahorros energéticos generados por las acciones implementadas.
El plan de acción propuesto consta de tres fases diseñadas para optimizar la flota sin interrumpir la operativa diaria. La primera fase implica la implementación de la medida TRA010, que consiste en el cambio a neumáticos eficientes durante las revisiones programadas. La segunda etapa se centra en la instalación del sistema telemático (TRA020), lo cual requerirá formación adicional para los conductores pero generará ahorros recurrentes a largo plazo. Por último, la fase de transformación a medio plazo contempla la electrificación gradual de la flota según sea viable en función de las rutas y cargas específicas.
La gestión eficiente de los certificados de ahorro energético puede proporcionar un retorno significativo sobre la inversión inicial. Con el valor CAE estimado entre 2.633 y 11.786 EUR, las medidas aplicables (TRA010 y TRA020) ofrecen una visión clara del ahorro potencial. La implementación de neumáticos eficientes (TRA010) tiene un costo estimado entre 627 y 3.761 EUR, mientras que la telemática (TRA020) se sitúa en el rango de 2.006 a 8.025 EUR. La electrificación no es viable actualmente para esta flota según las condiciones actuales de ruta y carga, por lo que TRA050 no aplica. Sin embargo, la gestión profesional de los CAE mediante un modelo brokerage 85/15 resulta más eficiente en términos operativos y financieros que la tramitación directa para empresas de transporte.