| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 11 EUR — 63 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 20 EUR — 135 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 70 EUR — 557 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La antigüedad media de 27.0 años supera en 7.4 años a la media provincial de vehículos comerciales (19.6 años), indicando mayor urgencia de renovación y mayor potencial de ahorro energético con medidas CAE.
En GIRONA, el 43.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.1% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.3% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Cataluña, se han registrado 371 transacciones CAE de transporte por un total de 21.3 GWh. TRA020 (telemática) concentra 13.8 GWh y TRA050 (electrificación) 4.4 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Cataluña es del 70.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Girona, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Transportes Reixach SA, ubicada en Girona, enfrenta un desafío significativo en términos de eficiencia energética debido a su flota compuesta únicamente por nueve furgonetas de diésel con una antigüedad media de 27 años. Esta cifra supera en siete años la edad promedio de los vehículos comerciales en Girona, lo que indica tanto un mayor riesgo de obsolescencia técnica como un potencial considerable para ahorros energéticos mediante la implementación de medidas CAE. Según datos del MITECO, el consumo de combustible por furgoneta pesada puede alcanzar los 10 litros cada 100 kilómetros, lo que se multiplica por una media provincial de 65.000 kilómetros anuales para dar como resultado un gasto energético estimado en alrededor de 71.5 millones de litros de diésel anualmente si tuviéramos toda la flota en funcionamiento. El costo del combustible, que representa una parte dominante en los costes operativos del transporte por carretera, supone un gasto significativo que podría ser reducido mediante mejoras en la eficiencia energética. Por ejemplo, una mejora del 5% en el consumo de combustible puede parecer insignificativa a primera vista, pero multiplicada por toda la flota y por años consecutivos, se traduce en ahorros económicos sustanciales que pueden impactar positivamente en los márgenes operativos de la empresa.
Para calcular el valor de los certificados de ahorro energético (CAE) para Transportes Reixach SA, se parte del consumo de referencia proporcionado por el MITECO para furgonetas pesadas alimentadas con diésel. Este consumo se multiplica primero por el contenido energético del combustible, que es de aproximadamente 10,3 kilovatios-hora por litro. Luego, este resultado se multiplica por la cantidad de kilómetros anuales recorridos y por un factor de mejora específico para cada medida CAE aplicada. Este último paso transforma el ahorro en kilovatios-hora (kWh) a megavatios-hora (MWh), que es la unidad de medición utilizada para los certificados. Finalmente, se multiplica por el precio del mercado actual del CAE, estimado en 130 euros por MWh en este escenario. Este procedimiento permite obtener un valor concreto en euros por cada vehículo y por cada medida CAE implementada. Para la flota de Transportes Reixach SA, al aplicar esta metodología a las medidas específicas como TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (telemática) y TRA050 (sustitución eléctrica), se obtienen valores monetarios que reflejan el valor económico de la eficiencia energética en términos directamente comparables con los costos operativos tradicionales.
El análisis detallado por cada medida aplicable a la flota de Transportes Reixach SA revela aspectos económicos variados pero siempre beneficiosos. La medida TRA010, que consiste en la instalación de neumáticos eficientes clase A, presenta un coste de implementación relativamente bajo y genera una rentabilidad inmediata debido a los ahorros en combustible. Este cambio puede ejecutarse durante las revisiones ordinarias del vehículo, lo cual facilita su adopción sin desviaciones significativas en la programación operativa. Por otro lado, TRA020, que implica la instalación de un sistema telemático para optimizar rutas y conducción, requiere una inversión moderada tanto en hardware GPS como en software de gestión y análisis, pero los ahorros acumulados año tras año pueden superar rápidamente el costo inicial debido al 8% reducido en consumo de combustible. Finalmente, la medida TRA050, que conlleva la sustitución parcial o total del vehículo por uno eléctrico, representa una inversión alta pero también ofrece los mayores volúmenes de kWh ahorrados y, consecuentemente, los valores monetarios más altos en términos de CAE. Esta medida no solo reduce el consumo energético sino que alinea la flota con las tendencias de descarbonización del transporte.
Para evaluar el impacto financiero potencial de los certificados de ahorro energético en Transportes Reixach SA, se han diseñado tres escenarios basados en diferentes niveles de adopción de las medidas CAE. En un escenario conservador, con una implementación del 5% de TRA010 (neumáticos eficientes), 3% de TRA020 (telemática) y 1% de TRA050 (electrificación parcial), el valor generado sería de alrededor de 697 euros. Un escenario medio, considerado como la referencia para este análisis, con una implementación del 15%, 10% y 3% respectivamente, generaría un valor estimado entre 2.263 y 2.579 euros, que se encuentra dentro de los valores CAE calculados inicialmente para la flota completa. Finalmente, en un escenario optimista con una implementación del 30%, 20% y 8%, el valor generado alcanzaría los 3.461 euros, lo cual representa un incremento significativo sobre las estimaciones iniciales y que podría representar hasta un 50% de su margen operativo típico en el sector transporte. Estos escenarios muestran cómo la implementación gradual o masiva de medidas CAE puede tener un impacto directamente proporcional en los costes energéticos y, por ende, en las finanzas de la empresa.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere un proceso técnico riguroso que incluye la documentación técnica, la verificación de las medidas implementadas y la negociación con un sujeto obligado. Sin embargo, trabajar con un partner especializado puede simplificar significativamente