Melilla se enfrenta a un escenario complejo de regulación ambiental sin una ZBE activa, pero con distintivos estrictos y multas potenciales que amenazan su flota vehicular.
Melilla cuenta con 72.070 vehículos registrados según los datos más recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT, enero 2026). La provincia presenta un perfil energético en el que el diésel representa el 44.9% de la flota (32.357 vehículos) y la gasolina el 55.7% (40.170 vehículos), lo que indica un importante potencial de transición hacia combustibles más limpios.
La penetración de vehículos eléctricos en Melilla se sitúa en el 0.47%, con 343 unidades electrificadas en circulación. Este porcentaje refleja tanto la evolución del mercado local como la influencia de las políticas públicas de descarbonización del transporte, incluyendo los Certificados de Ahorro Energético (CAE) del Real Decreto 36/2023 y las subvenciones del Plan MOVES III.
El análisis de la composición vehicular revela que la flota de Melilla está dominada por: Turismos (47.696, 66.2%), Motocicletas (10.667, 14.8%), Furgonetas (7.925, 11.0%). Esta distribución es relevante para las empresas de transporte porque cada tipo de vehículo genera diferentes volúmenes de Certificados de Ahorro Energético al ser sustituido por una alternativa eléctrica, según las medidas TRA010 (turismos), TRA020 (furgonetas) y TRA050 (camiones).
Las furgonetas son particularmente interesantes para la generación de CAE, ya que la medida TRA020 asigna 5.710 kWh por vehículo sustituido — el mayor ratio de las tres medidas de transporte. En Melilla, con 10.667 furgonetas registradas, el potencial teórico de ahorro energético certificable alcanza cifras significativas.
En Melilla operan 3 empresas de transporte que podrían beneficiarse de la generación de CAE al renovar sus flotas. Los Certificados de Ahorro Energético, establecidos por el Real Decreto 36/2023, permiten a los sujetos obligados (comercializadoras de energía) cumplir sus obligaciones de ahorro comprando certificados generados por acciones de eficiencia energética, incluyendo la electrificación de flotas de transporte.
El precio actual de mercado del CAE oscila entre 0,10 y 0,16 EUR/kWh, lo que se traduce en valores de entre 700 EUR (turismo, medida TRA010) y 6.300 EUR (camión, medida TRA050) por cada vehículo sustituido. Para las empresas de transporte de Melilla, esta regulación convierte la renovación de flota en una fuente de ingresos adicional, acelerando la transición energética del sector.
La distribución de distintivos ambientales de la DGT en Melilla muestra que 0 vehículos tienen el distintivo CERO emisiones y 3.015 el distintivo ECO. Con la implementación progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes, los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentan restricciones crecientes de acceso, lo que incrementa la presión para la renovación de flotas.
Melilla cuenta con un parque vehicular de 72.070 unidades, siendo el 51º en número de vehículos entre las provincias españolas. La distribución de distintivos ambientales es significativa, con más del 93% de los vehículos poseyendo algún tipo de etiqueta ecológica, pero aún así, casi un cuarto de la flota carece de distintivo y por lo tanto no puede acceder a las ZBE previstas para municipios con más de 50.000 habitantes. La urgencia radica en que Melilla debe adaptarse rápidamente a los cambios regulatorios para evitar multas y mantener su competitividad. La composición del parque vehicular revela un alto porcentaje de diésel (44.9%), lo cual contrasta con la media nacional y plantea desafíos significativos en términos de cumplimiento de las futuras ZBE. Además, solo el 0.47% de los vehículos son eléctricos, una cifra que sitúa a Melilla en el ranking 42º nacional y representa un gran área de oportunidad para la transición energética. Para cumplir con las normativas futuras, es necesario renovar una cantidad considerable de vehículos diésel. En cuanto a la infraestructura disponible, Melilla cuenta con estaciones ITV que son cruciales para mantener el parque vehicular en buen estado y evitar multas por defectos técnicos. Sin embargo, los datos sobre la tasa de defectos no están disponibles, lo cual es preocupante ya que podría indicar una flota más antigua y propensa a problemas mecánicos. Además, aunque se tienen delegados CAE para la zona, la capacidad actual puede ser limitada ante el aumento esperado en solicitudes de renovación. El coste de oportunidad por no actuar es significativo: multas potenciales por no cumplir las ZBE futuras pueden alcanzar miles de euros anuales. Además, se enfrenta a una pérdida gradual del valor de los vehículos diésel y la posibilidad de perder licencias CAE, lo cual podría afectar directamente al sector de transporte en la provincia. Por otro lado, invertir ahora en renovación puede generar beneficios a largo plazo en términos de eficiencia energética y reducción de costes operativos. Para una empresa de transporte en Melilla, es crucial priorizar la renovación gradual de la flota hacia vehículos más ecológicos, considerando tanto los cambios regulatorios como el impacto económico a largo plazo.
| Tipo de vehículo | Cantidad | % del total |
|---|---|---|
| Turismos | 47.696 | 66.2% |
| Motocicletas | 10.667 | 14.8% |
| Furgonetas | 7.925 | 11.0% |
| Camiones >3500kg | 3.080 | 4.3% |
| Ciclomotores | 2.702 | 3.7% |
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