A diferencia de Navarra o Castellón, cuyas flotas vehiculares son más numerosas y tienen una mayor penetración de vehículos eléctricos, Salamanca presenta un panorama que refleja tanto la diversidad del transporte público como el uso de vehículos particulares, pero con una marcada menoría en electrificación. Esta situación contrasta con las tendencias nacionales hacia la renovación y sostenibilidad, lo cual plantea oportunidades significativas para mejorar la eficiencia energética y reducir emisiones.
Salamanca, que forma parte de la comunidad autónoma de Castilla y León, cuenta con 251.615 vehículos registrados según los datos más recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT, enero 2026). La provincia presenta un perfil energético en el que el diésel representa el 60.3% de la flota (151.724 vehículos) y la gasolina el 40.9% (102.951 vehículos), lo que indica un importante potencial de transición hacia combustibles más limpios.
La penetración de vehículos eléctricos en Salamanca se sitúa en el 0.54%, con 1.415 unidades electrificadas en circulación. Este porcentaje refleja tanto la evolución del mercado local como la influencia de las políticas públicas de descarbonización del transporte, incluyendo los Certificados de Ahorro Energético (CAE) del Real Decreto 36/2023 y las subvenciones del Plan MOVES III.
El análisis de la composición vehicular revela que la flota de Salamanca está dominada por: Turismos (183.460, 72.9%), Motocicletas (21.808, 8.7%), Furgonetas (18.875, 7.5%). Esta distribución es relevante para las empresas de transporte porque cada tipo de vehículo genera diferentes volúmenes de Certificados de Ahorro Energético al ser sustituido por una alternativa eléctrica, según las medidas TRA010 (turismos), TRA020 (furgonetas) y TRA050 (camiones).
Las furgonetas son particularmente interesantes para la generación de CAE, ya que la medida TRA020 asigna 5.710 kWh por vehículo sustituido — el mayor ratio de las tres medidas de transporte. En Salamanca, con 21.808 furgonetas registradas, el potencial teórico de ahorro energético certificable alcanza cifras significativas.
Renault lidera el mercado de Salamanca con 27.853 vehículos registrados, seguida de Citroën (19.672) y SEAT (18.232). La distribución de marcas en la provincia refleja tanto las preferencias de los consumidores particulares como las decisiones de compra de flotas empresariales, que representan un segmento estratégico para la generación de CAE.
En Salamanca operan 53 empresas de transporte que podrían beneficiarse de la generación de CAE al renovar sus flotas. Los Certificados de Ahorro Energético, establecidos por el Real Decreto 36/2023, permiten a los sujetos obligados (comercializadoras de energía) cumplir sus obligaciones de ahorro comprando certificados generados por acciones de eficiencia energética, incluyendo la electrificación de flotas de transporte.
El precio actual de mercado del CAE oscila entre 0,10 y 0,16 EUR/kWh, lo que se traduce en valores de entre 700 EUR (turismo, medida TRA010) y 6.300 EUR (camión, medida TRA050) por cada vehículo sustituido. Para las empresas de transporte de Salamanca, esta regulación convierte la renovación de flota en una fuente de ingresos adicional, acelerando la transición energética del sector.
La distribución de distintivos ambientales de la DGT en Salamanca muestra que 2.783 vehículos tienen el distintivo CERO emisiones y 10.240 el distintivo ECO. Con la implementación progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes, los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentan restricciones crecientes de acceso, lo que incrementa la presión para la renovación de flotas.
En Salamanca, las marcas Renault y Citroën dominan el mercado vehicular, indicando una preferencia por modelos económicos y versátiles que pueden servir tanto a empresas como particulares. Esto sugiere una estructura empresarial local diversificada pero con un enfoque más en la eficiencia económica que en la tecnología de vanguardia. La segmentación sectorial revela un fuerte peso del transporte de mercancías, con 127 empresas potencialmente captables para CAE, lo cual representa una oportunidad significativa dada la alta densidad y los km medios anuales de vehículos comerciales en comparación con el sector de viajeros. Sin embargo, la penetración de vehículos eléctricos es solo del 0.54%, un ratio que contrasta con la media nacional del 0.8% y las posiciones similares de Navarra y Castellón, lo cual indica una notable falta de inversión en tecnología verde y sostenibilidad. Esto abre la puerta a oportunidades para empresas especializadas en electrificación y eficiencia energética que puedan ofrecer soluciones innovadoras y competitivas.
| Tipo de vehículo | Cantidad | % del total |
|---|---|---|
| Turismos | 183.460 | 72.9% |
| Motocicletas | 21.808 | 8.7% |
| Furgonetas | 18.875 | 7.5% |
| Camiones >3500kg | 18.112 | 7.2% |
| Ciclomotores | 7.616 | 3.0% |
| Tractores Industriales | 1.744 | 0.7% |
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