Salamanca se encuentra a medio camino de su objetivo de descarbonización del transporte, con apenas el 0.6% de sus vehículos eléctricos frente a la media nacional del 0.8%, lo que subraya la gran tarea pendiente en este sector.
La transición energética del sector transporte en Salamanca se encuentra en una fase de aceleración. Con un 59.2% de la flota aún dependiente del diésel (151.724 vehículos) y solo un 0.6% de penetración eléctrica (1.415 unidades), el potencial de mejora es sustancial. La flota total de Salamanca alcanza los 256.090 vehículos, incluyendo 102.951 de gasolina y 0 híbridos en distintas categorías.
El marco regulatorio español, a través del Real Decreto 36/2023 de Certificados de Ahorro Energético y la Ley 7/2021 de Cambio Climático, establece incentivos económicos directos para la electrificación. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes desde 2023, añaden un factor de urgencia a la renovación de las flotas más contaminantes.
Los datos de Salamanca muestran que el segmento con mayor potencial de transición es el de furgonetas y vehículos comerciales ligeros, donde la medida CAE TRA020 ofrece 5.710 kWh de ahorro por sustitución — el ratio más alto del sistema. Las empresas de transporte que actúen en las primeras fases del mercado CAE pueden maximizar el valor de sus certificados antes de que la oferta sature los precios.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 establece objetivos ambiciosos de electrificación del transporte en España, con una meta de 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. En Salamanca, la infraestructura de recarga está en expansión, facilitando la adopción de vehículos eléctricos tanto para flotas particulares como empresariales. Los Certificados de Ahorro Energético representan un mecanismo adicional al Plan MOVES III para financiar esta transición, generando entre 742 EUR por turismo y 6.300 EUR por camión en certificados negociables por cada sustitución.
| Combustible | Vehículos | % del total |
|---|---|---|
| Diésel | 151.724 | 59.2% |
| Gasolina | 102.951 | 40.2% |
| Eléctrico | 1.415 | 0.6% |
La ciudad de Salamanca presenta una marcada dependencia del diésel con un 59.2% de su flota vehicular compuesta por este combustible, mientras que la gasolina ocupa el segundo lugar con el 40.2%. Esta situación contrasta notablemente con los avances nacionales en electrificación, donde Salamanca se encuentra en posición 35ª entre las 52 provincias españolas. Además, aunque la penetración de vehículos eléctricos es muy baja (solo 1.415 unidades), su crecimiento representa una oportunidad significativa para reducir emisiones y alinearse con los objetivos ambientales establecidos. El potencial de generación de Certificados Ambientales Eficacia Energética (CAE) en Salamanca es considerable si se logra convertir solo el 10% de la flota diésel a eléctrica, lo que implicaría alrededor de 9.862.060 EUR en ingresos por certificados, según estimaciones basadas en un valor promedio del CAE. Sin embargo, varios factores frenan la transición hacia vehículos electrizados en Salamanca. Entre ellos se encuentran el alto costo inicial de los coches eléctricos y la infraestructura limitada de carga pública, que aún es insuficiente para satisfacer las necesidades emergentes. Sin embargo, la presencia de una Zona Baja Emisiones (ZBE) en Salamanca representa un catalizador significativo para promover el uso de vehículos más limpios y eficientes, ya que incentiva a los conductores a optar por alternativas menos contaminantes. Proyectándose hacia 2030, se espera que Salamanca haga progresos en su mix energético, con una mayor representación de vehículos eléctricos y posiblemente un aumento en la proporción de gasolina ecológica o tecnologías alternativas. Sin embargo, el éxito de esta transición dependerá en gran medida del desarrollo de infraestructuras adecuadas y políticas gubernamentales que faciliten la adopción de vehículos eléctricos.
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