Santa Cruz de Tenerife gasta anualmente una cantidad significativa en combustibles fósiles para el transporte, estimándose que con la flota diésel actual se invierte alrededor de 167.4 millones de euros en adquisición y mantenimiento del combustible.
La transición energética del sector transporte en Santa Cruz de Tenerife se encuentra en una fase de aceleración. Con un 30.8% de la flota aún dependiente del diésel (294.279 vehículos) y solo un 0.9% de penetración eléctrica (8.903 unidades), el potencial de mejora es sustancial. La flota total de Santa Cruz de Tenerife alcanza los 955.118 vehículos, incluyendo 648.642 de gasolina y 0 híbridos en distintas categorías.
El marco regulatorio español, a través del Real Decreto 36/2023 de Certificados de Ahorro Energético y la Ley 7/2021 de Cambio Climático, establece incentivos económicos directos para la electrificación. Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), obligatorias en municipios de más de 50.000 habitantes desde 2023, añaden un factor de urgencia a la renovación de las flotas más contaminantes.
Los datos de Santa Cruz de Tenerife muestran que el segmento con mayor potencial de transición es el de furgonetas y vehículos comerciales ligeros, donde la medida CAE TRA020 ofrece 5.710 kWh de ahorro por sustitución — el ratio más alto del sistema. Las empresas de transporte que actúen en las primeras fases del mercado CAE pueden maximizar el valor de sus certificados antes de que la oferta sature los precios.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 establece objetivos ambiciosos de electrificación del transporte en España, con una meta de 5 millones de vehículos eléctricos para 2030. En Santa Cruz de Tenerife, la infraestructura de recarga está en expansión, facilitando la adopción de vehículos eléctricos tanto para flotas particulares como empresariales. Los Certificados de Ahorro Energético representan un mecanismo adicional al Plan MOVES III para financiar esta transición, generando entre 742 EUR por turismo y 6.300 EUR por camión en certificados negociables por cada sustitución.
| Combustible | Vehículos | % del total |
|---|---|---|
| Gasolina | 648.642 | 67.9% |
| Diésel | 294.279 | 30.8% |
| Eléctrico | 8.903 | 0.9% |
| Gas Licuado del Petróleo | 3.294 | 0.3% |
Además de los vehículos a gasolina, que representan casi el dos tercios de la flota, existen alternativas como diésel y gas licuado del petróleo (GLP), con una participación menor pero significativa. En Santa Cruz de Tenerife se observan 8.903 vehículos eléctricos, lo que representa solo el 0.9% de la flota total, aunque esta cifra ha mostrado un crecimiento notable en comparación con otras islas del archipiélago canario y España en general. En cuanto a infraestructura, hay una red limitada pero existente de puntos de carga para vehículos eléctricos, lo que facilita el acceso al transporte eléctrico si bien no es suficiente para satisfacer las necesidades futuras. El coste de la electricidad por kilómetro recorrido suele ser significativamente inferior al del diésel, especialmente teniendo en cuenta los subsidios y incentivos gubernamentales que favorecen el uso de vehículos eléctricos. Según cálculos actuales, un cambio a vehículos eléctricos podría resultar rentable para los conductores individuales o empresas tras unos pocos años de operación, dependiendo del consumo diario y la tarifa electrónica aplicada. La falta de una Zona Básica de Energía (ZBE) activa en Santa Cruz de Tenerife no reduce aún el riesgo regulatorio que enfrentan los conductores. Con la implementación futura de ZBEs y las restricciones anticipadas a vehículos con emisiones contaminantes, la inversión en combustibles fósiles se verá cada vez más penalizada desde una perspectiva económica y ambiental. Además, el sistema de distintivos DGT para vehículos eléctricos ofrece ventajas significativas como la exención del pago de peajes o acceso a zonas restringidas, incentivando aún más la transición hacia fuentes de energía renovables. En conclusión, la urgencia de una rápida transición energética en Santa Cruz de Tenerife se hace evidente no solo desde un punto de vista ambiental, sino también económico. La reducción del gasto en combustibles fósiles y el aprovechamiento de las ventajas regulatorias y económicas que ofrecen los vehículos eléctricos representan una oportunidad estratégica para la ciudad.
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