| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 189 EUR — 1.136 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 363 EUR — 2.423 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 907 EUR — 7.259 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 31 vehículos, la flota supera en un 70% a la media provincial de 18 vehículos.
La flota es 7.3 años más joven que la media provincial (21.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En GRANADA, el 54.6% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 80.5% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.5% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 31 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Andalucía, se han registrado 169 transacciones CAE de transporte por un total de 4.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 2.8 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Granada, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 31 autobuses en el sector de transporte de viajeros requiere un riguroso control sobre múltiples aspectos que van desde la eficiencia energética hasta la seguridad vial y el mantenimiento preventivo. En Granada, esta empresa se enfrenta a desafíos significativos como los costes ocultos del combustible diésel, que no solo incluyen su precio sino también las reparaciones frecuentes derivadas de un uso intensivo. La presión sobre márgenes en el transporte español hace que cada litro de combustible sea crítico para la rentabilidad, convirtiendo así la eficiencia operativa en una prioridad estratégica. Además, la antigüedad media de 14 años de su flota multiplica estos costos al aumentar las necesidades de mantenimiento y reparaciones, afectando directamente a los tiempos de inactividad y el costo total de propiedad del vehículo.
La auditoría energética revela que la composición de la flota y las prácticas operativas actuales generan pérdidas significativas de energía. El tipo de neumático utilizado en los vehículos, por ejemplo, tiene un impacto directo sobre el consumo de combustible a través de su resistencia a la rodadura. Los neumáticos clase C, según el etiquetado europeo, tienen una resistencia inferior comparada con los de clase A, lo que resulta en mayores consumos de diésel. Además, la falta de un sistema de telemática impide el seguimiento eficiente de las rutas y kilómetros recorridos, generando kilómetros vacíos innecesarios y rutas subóptimas que aumentan el consumo energético. La no implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE también conlleva una pérdida de eficiencia operativa, ya que estas acciones podrían optimizar la gestión de combustible y reducir costos indirectamente.
Para calcular el valor CAE, se aplica una metodología basada en valores de referencia proporcionados por el MITECO. Estos incluyen el consumo de referencia en litros por 100km para cada tipo de vehículo y el contenido energético del diésel. El kilometraje anual también es un factor crucial, ya que determina la cantidad total de combustible consumido durante el período analizado. Cada medida aplicada a la flota (TRA010, TRA020, TRA050) tiene un factor de mejora asociado que traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten posteriormente en euros al precio del mercado CAE bilateral español, lo que proporciona una estimación precisa del valor económico de los certificados de ahorro energético generables.
El plan de acción propuesto para AUTOCARES REVELLES SL se estructura en tres fases concretas diseñadas para no interrumpir la operativa diaria. La primera fase implica la implementación de TRA010, que consiste en cambiar neumáticos por modelos más eficientes durante las revisiones programadas. Esta medida es relativamente sencilla y puede llevarse a cabo con los recursos existentes. En segundo lugar, se abordará TRA020, la instalación de un sistema de telemática. Aunque esta acción requiere una inversión inicial en hardware e implicará formación adicional para el personal operativo, generará ahorros recurrentes y optimizará rutas y consumo de combustible. Por último, se considera TRA050 como una transformación a medio plazo que incluye la sustitución de vehículos por modelos eléctricos según sea viable en función de las rutas y cargas específicas.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que, aunque cada medida requiere una inversión inicial, los beneficios a largo plazo son significativos. La implementación de TRA010 y TRA020 generará certificados de ahorro energético con un valor estimado entre 655 EUR-948 EUR y 1.048 EUR-6.291 EUR, respectivamente. Por otro lado, la sustitución eléctrica (TRA050) tiene el mayor potencial de retorno, con un valor CAE estimado en 7.852 EUR-15.705 EUR. Los plazos de amortización variarán según la medida y el precio del mercado CAE, pero es importante destacar que la gestión profesional de los certificados a través de un modelo brokerage 85/15 resulta más eficiente que su tramitación directa para empresas de transporte.