| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 135 EUR — 812 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 260 EUR — 1.733 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 11.3 años más joven que la media provincial (19.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BURGOS, el 45.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Castilla y León, se han registrado 100 transacciones CAE de transporte por un total de 16.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 14.7 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Castilla y León es del 77.5% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Burgos, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La gestión eficiente de la cadena logística es un factor determinante para el éxito económico de Narro Grupo Logístico Sl, una empresa especializada en transporte de mercancías ubicada en Burgos. La composición de su flota, compuesta por cinco tractores industriales alimentados exclusivamente con diésel y con una antigüedad media de 8 años, refleja un compromiso con la renovación proactiva que es superior a la media provincial, donde los vehículos pesados tienen en promedio 19.3 años. Sin embargo, el coste energético oculto en estos cinco camiones puede representar una carga significativa para la empresa. Tomando como referencia el consumo de diésel MITECO (litros/100km por tipo de vehículo), se estima que Narro Grupo Logístico Sl podría gastar alrededor de 250.000 litros anuales, multiplicado por un precio medio del combustible de 1,4 euros por litro, lo que supone una inversión cercana a los 350.000 euros en combustible cada año. El diésel no solo es el principal combustible utilizado sino también la partida de coste dominante en transporte por carretera para Narro Grupo Logístico Sl y muchas otras empresas del sector. Un pequeño incremento en la eficiencia energética, tan solo un 5%, podría traducirse en ahorros anuales de más de 17.000 euros al multiplicarlo por toda la flota, lo que demuestra cómo cada centésima mejorada en el consumo puede generar un impacto económico sustancial.
Para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) que Narro Grupo Logístico Sl podría obtener, se parte del consumo de referencia del MITECO y se aplica el contenido energético del diésel, estimado en 10,3 kWh por litro. Multiplicando este factor por el kilometraje anual promedio de la flota y por el coeficiente de mejora asociado a cada medida específica (TRA), obtenemos los kilovatios-hora ahorrados por vehículo al año. Estos resultados se suman para obtener un total en kWh, que luego se convierte a megavatios-hora (MWh) multiplicándolo por 1000 y finalmente se multiplica por el precio del mercado de los CAE, que actualmente oscila entre 120 y 140 euros por MWh. Este proceso permite obtener un valor monetario concreto para cada tipo de vehículo en la flota de Narro Grupo Logístico Sl, reflejando así el impacto económico directo de implementar medidas específicas de eficiencia energética. Por ejemplo, si se considera que los camiones del grupo logístico utilizan un promedio de 30.000 kilómetros por año y se aplica una mejora de consumo del 5% gracias a la implementación de neumáticos clase A (TRA010), esto resultaría en un CAE estimado de alrededor de 472 MWh anuales, equivalente a unos 62.000 euros en valor monetario según el precio medio del mercado.
Analizar las medidas CAE aplicables a la flota de Narro Grupo Logístico Sl revela una variedad de oportunidades económicas. TRA010, que implica el uso de neumáticos eficientes clase A, presenta un coste de implementación relativamente bajo y ofrece rentabilidades inmediatas, ya que se puede ejecutar en las revisiones ordinarias sin interrupciones significativas en la operativa. Por otro lado, TRA020, basada en el uso de sistemas telemáticos para optimizar rutas y mejorar el consumo eficiente del combustible, requiere una inversión moderada en hardware GPS y software especializado, pero los ahorros acumulados año tras año pueden ser sustanciales, alcanzando el 8% en reducción del consumo. Sin embargo, es TRA050, que aborda la electrificación parcial de la flota, quien ofrece las mayores cantidades de kWh ahorrados y por ende los mayores ingresos CAE, aunque su coste inicial es significativamente mayor. Aunque actualmente Narro Grupo Logístico Sl no está en condiciones de implementar TRA050 debido a la limitación de su composición vehicular (solo camiones diésel), el análisis indica claramente que esta medida podría ser muy beneficiosa en un futuro, ya sea mediante sustitución parcial o total por unidades eléctricas.
Para evaluar la potencial valoración de los CAE obtenibles por Narro Grupo Logístico Sl, se han considerado tres escenarios diferentes. En un escenario conservador, que contempla una implementación del 5% en TRA010, 3% en TRA020 y solo el 1% en TRA050 (que no es aplicable actualmente), la empresa podría generar entre 627 y 1.254 euros de valor CAE por año. En un escenario medio, considerando una implementación del 15%, 10% y 3% respectivamente, el valor estimado oscila entre los 2.006 y 3.260 euros anuales, lo cual representa un impacto significativo en sus operaciones financieras. Finalmente, en un escenario optimista donde la empresa adopta con ambición las medidas CAE, alcanzando el máximo porcentual permitido de cada una (30%, 20% y 8%), se estimaría que Narro Grupo Logístico Sl podría generar más del doble de los valores medios mencionados anteriormente. Comparado con los márgenes operativos típicos del sector transporte, estos escenarios muestran cómo la implementación estratégica de medidas CAE puede tener un impacto transformador en el rendimiento financiero y competitivo de Narro Grupo Logístico Sl.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere una documentación técnica precisa, la verificación exhaustiva de las medidas implementadas y finalmente la negociación con un sujeto obligado para la ad