Albacete se encuentra bajo una presión regulatoria creciente para modernizar su parque vehicular, ya que se prevén Zonas Bajas Emisiones (ZBE) en municipios con más de 50.000 habitantes y el porcentaje de vehículos sin distintivo ambiental es significativo, lo cual limita la movilidad en estas áreas.
Albacete, que forma parte de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, cuenta con 321.880 vehículos registrados según los datos más recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT, enero 2026). La provincia presenta un perfil energético en el que el diésel representa el 58.2% de la flota (187.185 vehículos) y la gasolina el 42.7% (137.574 vehículos), lo que indica un importante potencial de transición hacia combustibles más limpios.
La penetración de vehículos eléctricos en Albacete se sitúa en el 0.48%, con 1.615 unidades electrificadas en circulación. Este porcentaje refleja tanto la evolución del mercado local como la influencia de las políticas públicas de descarbonización del transporte, incluyendo los Certificados de Ahorro Energético (CAE) del Real Decreto 36/2023 y las subvenciones del Plan MOVES III.
El análisis de la composición vehicular revela que la flota de Albacete está dominada por: Turismos (209.372, 65.0%), Motocicletas (33.879, 10.5%), Camiones >3500kg (27.103, 8.4%). Esta distribución es relevante para las empresas de transporte porque cada tipo de vehículo genera diferentes volúmenes de Certificados de Ahorro Energético al ser sustituido por una alternativa eléctrica, según las medidas TRA010 (turismos), TRA020 (furgonetas) y TRA050 (camiones).
Las furgonetas son particularmente interesantes para la generación de CAE, ya que la medida TRA020 asigna 5.710 kWh por vehículo sustituido — el mayor ratio de las tres medidas de transporte. En Albacete, con 33.879 furgonetas registradas, el potencial teórico de ahorro energético certificable alcanza cifras significativas.
Citroën lidera el mercado de Albacete con 24.957 vehículos registrados, seguida de Peugeot (23.571) y Renault (22.695). La distribución de marcas en la provincia refleja tanto las preferencias de los consumidores particulares como las decisiones de compra de flotas empresariales, que representan un segmento estratégico para la generación de CAE.
En Albacete operan 211 empresas de transporte que podrían beneficiarse de la generación de CAE al renovar sus flotas. Los Certificados de Ahorro Energético, establecidos por el Real Decreto 36/2023, permiten a los sujetos obligados (comercializadoras de energía) cumplir sus obligaciones de ahorro comprando certificados generados por acciones de eficiencia energética, incluyendo la electrificación de flotas de transporte.
El precio actual de mercado del CAE oscila entre 0,10 y 0,16 EUR/kWh, lo que se traduce en valores de entre 700 EUR (turismo, medida TRA010) y 6.300 EUR (camión, medida TRA050) por cada vehículo sustituido. Para las empresas de transporte de Albacete, esta regulación convierte la renovación de flota en una fuente de ingresos adicional, acelerando la transición energética del sector.
La distribución de distintivos ambientales de la DGT en Albacete muestra que 2.932 vehículos tienen el distintivo CERO emisiones y 11.933 el distintivo ECO. Con la implementación progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes, los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentan restricciones crecientes de acceso, lo que incrementa la presión para la renovación de flotas.
El parque vehicular de Albacete, compuesto principalmente por turismos y motocicletas con un alto contenido de combustibles fósiles (58.2% diésel), está desfasado respecto a la normativa ambiental en comparación con otras provincias del país. Para cumplir con futuras ZBEs, es necesario renovar una gran cantidad de vehículos, especialmente aquellos que no cuentan con distintivos ambientales como B o C, lo que supone una demanda significativa de recursos financieros y logísticos. La infraestructura actual, aunque cuenta con 12 estaciones ITV y varios delegados CAE, podría resultar insuficiente para manejar la rápida renovación requerida por las nuevas regulaciones ambientales. El coste de no actuar incluye multas potenciales por ZBEs, pérdida de oportunidades en el mercado de los servicios de CAE y una depreciación acelerada de vehículos obsoletos. Por otro lado, la inversión en renovación ofrece beneficios económicos a largo plazo, como reducción de costes operativos y acceso a subvenciones del Presupuesto MOVES III para Castilla-La Mancha.
| Tipo de vehículo | Cantidad | % del total |
|---|---|---|
| Turismos | 209.372 | 65.0% |
| Motocicletas | 33.879 | 10.5% |
| Camiones >3500kg | 27.103 | 8.4% |
| Furgonetas | 24.848 | 7.7% |
| Ciclomotores | 22.628 | 7.0% |
| Tractores Industriales | 4.050 | 1.3% |
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